Édition du soir
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Max Verstappen remporte le GP de Singapour 2026 pour la première fois, devant Charles Leclerc et Kimi Antonelli. Les stratégies de pneus opposées de Ferrari pèsent sur le résultat, tandis qu’Antonelli creuse son avance à 102 points et peut être titré à Austin.
Le Grand Prix des Pays-Bas 2026 adopte pour la première fois le format Sprint. À Zandvoort, Pirelli conserve les C2, C3 et C4, avec des réglages compliqués par le faible grip, les virages relevés, la météo changeante et l’unique séance d’essais.
Le Grand Prix d’Autriche F1 se jouera sur un Red Bull Ring court, rapide et exigeant pour les pneus. Pirelli apporte les C3, C4 et C5, avec une dégradation surtout thermique et une stratégie qui pourrait basculer entre un et deux arrêts.
Pirelli retient les C3, C4 et C5 pour le Grand Prix de Monaco. Sur ce tracé urbain étroit, peu abrasif et difficile pour les dépassements, l’adhérence, les qualifications et les neutralisations restent les principaux leviers stratégiques.
Le Grand Prix du Canada 2026 combine un format Sprint inédit à Montréal, une gestion énergétique complexe, des pneus difficiles à chauffer et un risque élevé de neutralisation. Les équipes devront vite trouver le bon compromis entre vitesse de pointe, stabilité au freinage, motricité et stratégie de course.
Pirelli a confirmé ses choix de gommes pour Monaco et Barcelone. Le trio C3, C4 et C5 sera utilisé à Monte-Carlo, tandis que Barcelone passera aux C2, C3 et C4, une sélection plus tendre que l’an dernier.
