Le règlement F1 2027 s’écarte du partage 50/50 entre thermique et électrique. Réunie en ligne le 8 mai 2026 avec les directeurs d’écurie, Formula 1 Management et les représentants des cinq motoristes, la FIA a validé en principe une évolution de la future réglementation moteur : davantage de puissance côté combustion, moins de déploiement côté ERS.
Règlement F1 2027 : le thermique reprend du poids
La mesure centrale prévoit une hausse nominale d’environ 50 kW de la puissance fournie par l’ICE, le moteur à combustion interne. Elle s’accompagne d’une augmentation du débit de carburant. En parallèle, la puissance de déploiement de l’ERS serait réduite, elle aussi, d’environ 50 kW.
Ce basculement modifie l’équilibre envisagé pour le futur groupe propulseur. L’objectif affiché est de rendre la compétition plus sûre, plus équitable et plus intuitive pour les pilotes comme pour les équipes. Il s’agit aussi de poursuivre l’ajustement du cadre technique 2026, sans repartir d’une feuille blanche.
La FIA a précisé que ces propositions découlent de consultations menées ces dernières semaines avec plusieurs parties prenantes, incluant des retours de pilotes de F1. Le paquet final doit désormais être travaillé au sein de groupes techniques réunissant les équipes et les motoristes, avant une présentation au Conseil Mondial du Sport Automobile pour un vote électronique, après le vote des fabricants d’unités de puissance.
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Miami a servi de premier test pour les ajustements 2026
La réunion a aussi permis de revenir sur les changements récemment introduits au Grand Prix de Miami. Ces mesures visaient à améliorer la sécurité et à limiter une récupération d’énergie jugée excessive. Elles ont été considérées comme positives pour la compétition et comme une étape utile dans le raffinement du règlement 2026.
La FIA a indiqué qu’aucun problème matériel ni aucune inquiétude de sécurité n’avait été relevé après leur mise en œuvre à Miami. L’évaluation de ce paquet se poursuit, avec d’autres ajustements envisagés lors de prochaines courses, notamment sur la sécurité des départs et les conditions humides.
Pour les équipes, l’enjeu est clair : la transition vers 2026 ne se limitera pas à figer un nouveau règlement. La F1 prépare déjà des corrections pour 2027 afin de mieux équilibrer performance, récupération d’énergie et lisibilité en piste.
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