Ten Kate Racing quitterait Yamaha pour QJ Motor en 2027

Ten Kate Racing pourrait quitter Yamaha pour QJ Motor en 2027, offrant au constructeur chinois une équipe de référence tandis que la marque japonaise perdrait un nouvel appui majeur en WorldSSP.

Le rapprochement n’est pas officialisé, mais il pourrait marquer une évolution importante dans le paddock du Championnat du monde Supersport. Après Evan Bros, une autre structure européenne expérimentée serait sur le point de rejoindre un constructeur chinois. Pour QJ Motor, il ne s’agirait pas seulement de changer de partenaire.

Ten Kate Racing, un départ qui pèserait pour Yamaha

Yamaha a déjà vu Evan Bros, la structure dirigée par Fabio Evangelista, partir relever le défi ZX-Moto. Un an après ce départ, celui de Ten Kate représenterait une deuxième perte importante parmi ses équipes de Supersport. Ce mouvement pèserait donc sur le dispositif japonais tout en servant les ambitions de son futur concurrent.

La formation néerlandaise possède une longue expérience de la compétition internationale et du développement des machines de la catégorie. Historiquement associée à Honda avant de travailler avec Yamaha, elle apporte un savoir-faire qui va bien au-delà de l’engagement de motos sur une grille de départ.

C’est précisément cette capacité de développement qui pourrait changer de camp. Yamaha disposerait alors d’une structure expérimentée de moins dans son dispositif sportif. QJ Motor y gagnerait, au contraire, un moyen d’améliorer la préparation de sa machine et sa compétitivité.

QJ Motor chercherait davantage qu’un partenaire technique

Actuellement engagé avec la structure de Manuel Puccetti, QJ Motor entendrait renforcer son programme pour 2027. La collaboration actuelle doit s’achever à Jerez. L’arrivée envisagée de Ten Kate s’inscrirait donc dans une réorganisation du projet sportif, avec l’ambition de franchir un cap dans la catégorie.

Le constructeur chinois aurait aussi étudié une association avec PTR Racing au cours des dernières semaines, sans parvenir à un accord. Ten Kate aurait notamment demandé l’exclusivité du programme sportif, une condition qui aurait pesé dans les discussions entre les différentes parties.

Cette exigence donne une dimension particulière au rapprochement. Pour QJ Motor, il ne s’agirait pas seulement de confier une machine à une nouvelle équipe : le constructeur s’appuierait sur une structure souhaitant disposer d’un programme exclusif, centré sur la préparation et le développement.

L’expérience de Ten Kate prendrait ici tout son sens. Plutôt que de bâtir intégralement une nouvelle organisation, le constructeur chercherait à profiter de compétences déjà acquises en WorldSSP. L’accord potentiel porterait ainsi autant sur les méthodes de travail que sur la présence en course.

Can Öncü, une possibilité sans engagement annoncé

Le choix des pilotes reste ouvert. Ten Kate aligne actuellement Yuki Okamoto et Can Öncü en WorldSSP, et pourrait conserver une partie de cet effectif dans son éventuel programme avec QJ Motor. Aucun engagement pour 2027 ne découle toutefois de cette perspective.

Le pilote turc aurait pris le guidon de la machine chinoise le dimanche matin à Crémone. Ce roulage constituerait un indice supplémentaire sur l’avancement du projet, mais pas une annonce de transfert : essayer une moto et s’engager pour une saison restent deux étapes distinctes.

Öncü figure donc parmi les possibilités, sans que la composition de l’équipe puisse être arrêtée. L’avenir sportif de Ten Kate et celui de ses pilotes restent deux volets du même dossier. Un changement de constructeur n’impliquerait pas automatiquement la reconduction de l’effectif actuel.

Deux projets chinois soutenus par des équipes européennes

L’association envisagée entre Ten Kate et QJ Motor ferait écho à celle d’Evan Bros avec ZX-Moto. Dans les deux cas, un constructeur chinois s’appuierait sur une équipe européenne reconnue pour accélérer son développement en Supersport, selon une démarche très proche.

Ces structures offrent une base déjà en place : l’expérience du championnat, des méthodes de travail et un savoir-faire technique. Pour les constructeurs concernés, ces partenariats permettraient de concentrer leurs efforts sur la progression de leur programme sportif.

À l’inverse, Yamaha verrait ces mêmes ressources rejoindre d’autres marques. Le possible départ de Ten Kate prolongerait une évolution déjà engagée avec Evan Bros. L’enjeu pour la marque japonaise serait de préserver la profondeur de son dispositif en Supersport malgré la perte d’équipes indépendantes expérimentées.

Si l’accord se concrétise, la saison 2027 mettrait face à face deux projets chinois épaulés par des références européennes du paddock. Au-delà d’un nouveau partenaire, QJ Motor gagnerait alors une structure capable d’accompagner son ambition de progression dans le championnat.