Le pneu Continental recyclé conçu pour le projet européen ZEvRA contient environ 43 % de matières recyclées. Il associe notamment acier, caoutchouc, polyester issu de bouteilles en PET, noir de carbone récupéré et silice alternative.
Le rapport de durabilité Phinia consacré à 2025 relève une amélioration de 35 % de l’intensité des émissions de scopes 1 et 2. L’équipementier a aussi consacré 85 % de ses dépenses de R&D à l’efficacité des technologies de carburant et de carburants alternatifs.
Le projet Car2Car de BMW montre que le recyclage automobile peut faire passer de 6 à 51 % la part des matériaux issus de véhicules hors d’usage réutilisables dans l’industrie. L’acier affiche la plus forte progression, tandis que les plastiques et le verre restent plus difficiles à valoriser.
Le recyclage automobile en Europe évolue avec un règlement entré en vigueur le 13 août 2026. Les voitures neuves devront intégrer 15 % de plastique recyclé dès 2032, puis 25 % en 2036. Démontage, traçabilité, exportations et responsabilité des producteurs sont aussi renforcés.
Le projet Kollert rassemble BMW, Forvia Hella, Covestro et plusieurs instituts allemands. Soutenu à hauteur de 4,371 millions d’euros, il doit développer entre 2026 et 2029 des composants d’éclairage automobile conçus pour être réparés, réutilisés, reconditionnés et recyclés.
Stellantis intègre dans le Citroën C5 Aircross un matériau biosourcé fabriqué à partir de sarments de vigne de Bourgogne. Ces fibres micronisées doivent satisfaire aux exigences automobiles de durabilité, d’aspect et de régularité, tout en soutenant l’objectif de 35 % de matériaux verts d’ici 2030.
Stellantis va lancer un troisième centre de démantèlement Stellantis dans une nouvelle région, après Turin et São Paulo. Le groupe veut renforcer son offre de pièces d'origine d'occasion et accélérer sa stratégie 4R, portée par une forte hausse du réemploi en 2025.
Toyota Motor Europe va implanter une Toyota Circular Factory à Walbrzych, en Pologne. Cette installation de 25 000 m² pourra traiter 20 000 véhicules en fin de vie par an, avec une priorité donnée au réemploi des pièces et à la récupération des matières premières.
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