Dès le 13 août 2026, le recyclage automobile en Europe change de cadre avec des quotas obligatoires de matières recyclées et des règles plus strictes pour les véhicules en fin de vie.
Des quotas pour le recyclage automobile en Europe
Entré en vigueur jeudi 13 août 2026, le règlement européen relatif aux véhicules hors d’usage instaure le premier cadre de l’Union européenne imposant des quotas contraignants de plastique recyclé dans le secteur automobile.
Pour les véhicules neufs vendus dans l’UE, les constructeurs devront garantir une part de plastique recyclé d’au moins 15 % dès 2032. Ce seuil passera à 25 % à partir de 2036.
La Commission européenne fixera également, à compter de 2033, des objectifs de contenu recyclé pour l’acier et l’aluminium. L’UE entend ainsi accroître l’utilisation de matières premières secondaires et réduire sa dépendance aux ressources vierges importées.
Stéphane Séjourné, vice-président exécutif de la Commission européenne chargé de la prospérité et de la stratégie industrielle, estime que ce règlement « ne concerne pas seulement les déchets, mais aussi la résilience et l’avenir industriel de l’Europe ». Le texte doit contribuer à maintenir des ressources stratégiques au sein de l’Union.
Démontage, traçabilité et exportations encadrés
Le règlement impose aux fabricants de fournir des instructions claires pour retirer et remplacer les pièces, pendant l’utilisation du véhicule comme lors de son démantèlement. Cette documentation doit faciliter la récupération des composants, leur réemploi et le recyclage des matériaux.
Chaque année, l’enjeu porte sur 10 à 12 millions de véhicules arrivant en fin de vie en Europe. Ils constituent un gisement important d’acier, d’aluminium, de cuivre et de plastique que l’UE souhaite réintroduire dans son économie.
Les règles de collecte et de traçabilité sont également durcies. Des critères plus précis doivent permettre de distinguer les véhicules d’occasion des véhicules hors d’usage, tandis que la récupération du cuivre, de l’aluminium et des terres rares doit progresser.
À compter de mi-2031, seuls les véhicules aptes à circuler pourront être exportés hors de l’Union européenne. Cette mesure vise à empêcher l’expédition de véhicules hors d’usage sous le statut de voitures d’occasion.
Enfin, la responsabilité élargie des producteurs est renforcée. Les entreprises devront contribuer au coût de la collecte et du traitement des véhicules arrivés en fin de vie.
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