La guerre des prix automobile en Chine est ciblée par de nouvelles règles nationales publiées par la SAMR. Objectif: imposer des prix transparents sur toute la chaîne et stopper ventes sous coût, remises trompeuses et pratiques prédatrices, dans un marché où janvier a vu -16% de livraisons domestiques et +45% d’exportations.
Sur avril-décembre 2025 (FY26), Mitsubishi Motors voit ses revenus reculer légèrement et bascule en perte nette, avec un bénéfice d’exploitation en forte baisse. Le constructeur incrimine les droits de douane américains et la pression des exportations chinoises, tout en relevant sa prévision de chiffre d’affaires annuel.
Les résultats Nissan du T3 FY26 confirment un trimestre sous pression, avec un chiffre d’affaires en baisse, un bénéfice d’exploitation en chute et une perte nette qui se creuse. Sur neuf mois, le groupe bascule dans le rouge et vise désormais une perte nette annuelle de 650 milliards de yens, malgré une prévision de revenus relevée.
Mazda annonce une baisse de 5% de ses revenus mondiaux sur avril-décembre 2025, une perte opérationnelle et une perte nette, sur fond de recul des ventes, surtout en Amérique du Nord. Le groupe prévoit une baisse des revenus et des résultats sur l’exercice devant s’achever en mars 2026, malgré un rebond attendu au dernier trimestre avec le nouveau CX-5.
Honda annonce, sur avril-décembre 2025, un recul de ses revenus mondiaux et une forte baisse de ses résultats, qu’il attribue aux tarifs d’importation américains et à des coûts ponctuels liés à son programme BEV aux États-Unis. Les ventes mondiales de véhicules diminuent, la division automobile passe en perte, tandis que les motos, les produits de puissance et les services financiers compensent. Pour l’exercice se terminant en mars 2026, le groupe maintient ses objectifs de revenus et de volumes, mais réduit sa prévision de résultat opérationnel.
Le marché vietnamien des véhicules neufs atteint 29 774 unités en janvier 2026 (+90% sur un an), selon la VAMA, malgré un recul de 30% par rapport au pic de décembre 2025. Les ventes de voitures particulières légères progressent de 103% et celles des véhicules commerciaux de 59%. Plusieurs acteurs majeurs ne sont pas inclus dans ces données, tandis que GlobalData prévoit 587 000 véhicules légers vendus en 2026.
Les ventes au détail de véhicules particuliers en Chine sont estimées à 1,858 million d’unités en janvier 2026, un niveau proche de janvier 2025 (1,853 million), dans un mois bénéficiant de davantage de jours ouvrés avant le Nouvel An lunaire. Les ventes de véhicules à nouvelles énergies atteindraient 800 000 unités (environ 44% du total) et février est attendu plus faible sur un an, tandis que les incitations publiques sont maintenues mais ajustées.
En janvier 2026, Taïwan enregistre 35 073 immatriculations, un niveau quasi inchangé sur un an mais en baisse d’environ 26% par rapport à décembre. Les importations reculent tandis que la production locale progresse; les BEV chutent à 1 107 unités, sans livraisons Tesla.
Hyundai Motor Group (Hyundai et Kia) annonce un record de ventes aux États-Unis en janvier 2026 avec 125 296 véhicules (+7,7%). Les hybrides grimpent à 27 489 unités (+66%) tandis que les BEV reculent à 4 471 (-34%), après le retrait en septembre 2025 d’incitations fiscales liées à l’IRA.
Hyundai annonce une baisse de 22% de son bénéfice net en 2025, qu’il relie surtout aux droits de douane américains introduits en avril 2025. Les revenus progressent de 6,3% malgré des ventes mondiales quasi stables, et le groupe prévoit une légère hausse des volumes en 2026.
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