Les PBV de Kia visent le niveau 4 avec Kakao et Nvidia

Les PBV de Kia seront au cœur de la coopération entre Kakao Mobility et Nvidia, qui ont signé un protocole d’accord pour développer la conduite autonome de niveau 4.

L’accord signé le 10 novembre répartit les rôles entre les deux partenaires. Kakao Mobility doit fournir son modèle d’intelligence artificielle propriétaire dédié à la conduite autonome. Nvidia apportera l’infrastructure de calcul et aidera à optimiser le système de niveau 4.

Le projet s’appuiera sur les opérations de conduite autonome de Kakao Mobility dans le quartier de Gangnam, à Séoul, ainsi que sur les capacités de sa plateforme de mobilité. Cette activité servira de point de départ à la coopération technologique.

Les PBV de Kia comme première application

Le choix de ces véhicules prolonge un rapprochement déjà engagé. En juillet, Kakao Mobility et Kia avaient conclu un accord sur le développement de PBV destinés aux services de conduite autonome.

Kia prévoit désormais de donner la priorité à la technologie conjointe dans ses véhicules conçus pour des services de niveau 4. Le protocole avec Nvidia complète ainsi le volet logiciel et informatique d’un projet déjà lié au constructeur.

Ryu Geung-sun, directeur général de Kakao Mobility, présente cette collaboration comme un moyen d’accélérer la conduite autonome de bout en bout et de préparer sa commercialisation en reliant logiciels, composants et véhicules finis.

Deux modules Thor et une chaîne de sécurité

Pour traiter en temps réel les charges de travail d’intelligence artificielle à grande échelle, Kakao Mobility prévoit une unité de calcul équipée de deux modules Nvidia Drive AGX Thor.

Le dispositif ne se limite pas à la puissance de calcul. L’architecture de référence Nvidia Hyperion doit optimiser les connexions entre les véhicules, leurs capteurs et les unités de calcul. Le système de sécurité intégré Nvidia Halos sera utilisé pour développer et valider les logiciels de conduite autonome.

Rishi Dhall, vice-président de Nvidia chargé de l’automobile, explique que Hyperion fournit les bases nécessaires en matière de capteurs et de calcul, tandis que Halos accompagne la sécurité du développement jusqu’à la mise en service.