Le règlement F1 2026 est déjà sous pression après la première course de la saison. La FIA, par la voix de Nikolas Tombazis, prévoit de réexaminer la gestion de l’énergie après le Grand Prix de Chine et affirme avoir des solutions en réserve.
George Russell a dominé le Grand Prix d’Australie 2026 avec Mercedes avant de répondre aux critiques de Max Verstappen sur les nouvelles règles de la F1. Le Britannique estime aussi que Ferrari sera bien dans la lutte cette saison.
La F1 2026 exaspère déjà Max Verstappen. Après son crash en Q1 en Australie, le pilote Red Bull a répété que les nouvelles règles, notamment autour de la motorisation presque à moitié électrique, rendent la discipline bien moins agréable.
À Melbourne, Stefano Domenicali défend la F1 2026 face aux critiques et appelle à laisser la nouvelle formule faire ses preuves. La complexité de la gestion d’énergie inquiète aussi les pilotes, comme Esteban Ocon. Le patron de la F1 met en avant l’arrivée de constructeurs et la possibilité d’ajuster rapidement si besoin.
Max Verstappen ironise sur la demande de la FIA de recueillir l’avis des pilotes, jugeant la démarche trop tardive pour la F1 2026. Carlos Sainz appelle à attendre plusieurs courses avant de trancher. Verstappen se dit satisfait du travail de pré-saison, sans se situer sur la performance.
Racing Bulls ouvre sa saison 2026 au GP d’Australie F1 avec la VCARB 03 et des pièces inédites dès Melbourne. Liam Lawson met en avant la fiabilité observée aux essais et l’adaptation aux règles 2026, tandis qu’Arvid Lindblad se prépare à ses débuts en F1 sur un Albert Park exigeant.
Le GP d’Australie F1 2026 ouvre une saison sous nouvelles règles, avec une hiérarchie encore floue. McLaren arrive à Melbourne avec une MCL40 très proche de la spécification de Bahreïn, seulement retouchée sur l’aéro, et mise gros sur la gestion du groupe propulseur hybride.
Le GP d’Australie 2026 ouvre la nouvelle ère technique de la F1 et lance Alpine dans le grand bain avec l’A526. Après 677 tours d’essais à Bahreïn, Pierre Gasly et Franco Colapinto ciblent un vendredi propre pour cerner l’aéro active et la gestion des modes Boost et Overtake à Albert Park.
Carlos Sainz appelle la F1 et la FIA à rester flexibles si le règlement F1 2026 impose une gestion d’énergie trop contraignante, surtout à Melbourne et potentiellement Djeddah. Il évoque la difficulté de calibrer récupération et déploiement après un changement technique majeur.
Oscar Piastri estime que la gestion d’énergie en F1 2026 variera fortement selon les circuits. Bahreïn demanderait peu de lift and coast, tandis que Melbourne ou Djeddah pourraient vite devenir limitants. Une contrainte qui pourrait renforcer les stratégies programmées et compliquer le spectacle en piste.
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