À Montréal, sur l’île Notre-Dame, le Circuit Gilles Villeneuve a ce parfum si particulier des tracés urbains qui ne pardonnent rien. Ouvert en 1978, long de 4,361 km, il serpente dans le décor du parc Jean-Drapeau avec les murs tout près, l’eau en toile de fond et des tribunes capables d’embarquer 100000 spectateurs dans le même souffle. Quand ça gronde ici, on sent vraiment la ville vibrer avec le circuit. Ce qui frappe, c’est ce mélange rare entre vitesse pure et précision chirurgicale. Le tracé a beau être classé “street”, il n’a rien d’un simple ruban coincé entre des barrières. Il faut avaler les enchaînements avec confiance, freiner très tard, puis remettre les gaz sans se faire piéger. Le fameux virage en épingle est un vrai théâtre à dépassements : on y voit des attaques osées, des freinages à la limite, parfois des trajectoires qui s’ouvrent un peu trop sous les yeux de tribunes survoltées. Et puis il y a la dernière chicane, celle qui mène au redouté Mur des Champions. Rien que son nom raconte une partie de l’âme du lieu : ici, même les plus grands peuvent se faire happer en une fraction de seconde. Le circuit porte le nom de Gilles Villeneuve depuis 1982, et ce n’est pas anodin. Il y a dans cet endroit quelque chose de fidèle à l’image du pilote canadien : du panache, du cœur, et cette impression qu’à chaque tour, tout peut arriver. C’est sans doute pour ça que Montréal garde une place à part dans le sport automobile.
George Russell et Kimi Antonelli ont été convoqués par Toto Wolff après leur duel tendu au sprint de Montréal. Mercedes F1 veut laisser ses pilotes courir, mais sans contact ni risque d’abandon.
Mercedes a identifié la cause de l’abandon de George Russell au Canada : une défaillance catastrophique de la batterie, à l’origine de l’arrêt du groupe propulseur au 29e tour.
PETA a salué Alex Albon après sa tentative d’éviter une marmotte sur le circuit de Montréal. L’incident a endommagé sa Williams et relance la question de la protection de la faune autour des circuits de F1.
Cadillac F1 retient son week-end le plus compétitif au Grand Prix du Canada. Checo Perez a abandonné au 39e tour sur une défaillance de suspension, tandis que Valtteri Bottas a terminé 16e.
Alpine quitte le Grand Prix du Canada avec 12 points grâce à Franco Colapinto, sixième, et Pierre Gasly, huitième. Un double résultat solide en F1, même si l’équipe reconnaît encore devoir corriger plusieurs limites sur sa monoplace avant Monaco.
Kimi Antonelli a remporté le Grand Prix du Canada F1 devant Lewis Hamilton et Max Verstappen. Mercedes signe une cinquième victoire de suite, mais George Russell a abandonné au 30e tour sur un problème de batterie au sein du Power Unit.
Audi a manqué de peu le SQ3 lors de la Sprint Qualifying du Grand Prix du Canada de F1. Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto partiront 11e et 12e du Sprint dans un milieu de grille très serré à Montréal.
Racing Bulls présente une nouvelle évolution aérodynamique au Grand Prix du Canada 2026. L’équipe mise sur le Circuit Gilles-Villeneuve, le simulateur et son expérience des pneus pluie Pirelli pour viser les points.
Audi Revolut F1 Team aborde le Grand Prix du Canada F1 avec l’objectif de rebondir après Miami. Sur le circuit Gilles-Villeneuve, le format Sprint et les murs proches imposeront une exécution précise dès l’unique séance d’essais du vendredi.
Red Bull aborde le GP du Canada comme un nouveau test pour le package d’évolutions introduit à Miami. Pierre Wache attend une confirmation à Montréal, Isack Hadjar vise des points en Sprint et Max Verstappen revient sur sa première victoire en F1.