L’ADUO F1 2026 fait du moteur Red Bull la référence thermique, tandis que Mercedes, Audi, Ferrari et Honda obtiennent des droits d’évolution à l’issue de la première période d’analyse.
ADUO F1 2026 : les écarts du premier bilan
Intégré au règlement technique 2026, le dispositif ADUO s’applique aux motoristes dont le moteur à combustion interne accuse un retard d’au moins 2 % sur le meilleur. Trois périodes d’examen sont prévues chaque saison. Selon l’écart mesuré, les compensations comprennent des évolutions homologuées, une marge supplémentaire sous le plafond de coûts et davantage d’essais au banc.
Au terme de la première période, close après le GP du Canada, Mercedes se trouvait dans la fenêtre d’un écart compris entre 2 et 4 %. Le motoriste pourra donc introduire une évolution homologuée supplémentaire en 2026, puis une autre en 2027. Sa marge sous le plafond de coûts et son volume d’essais au banc seront également relevés.
Audi, Ferrari et Honda affichaient, de leur côté, un déficit supérieur à 4 %. Chacun bénéficie donc de deux évolutions supplémentaires en 2026 et de deux autres en 2027, ainsi que des mêmes compensations en matière de coûts et d’essais au banc.
Close après le GP de Hongrie, la deuxième période d’analyse n’a donné lieu à aucune nouvelle homologation pour les cinq motoristes.
Une troisième analyse entre les Pays-Bas et Mexico
La FIA ne communiquera pas les indices de performance précis, ces mesures étant couvertes par la confidentialité et la propriété intellectuelle des écuries et des motoristes.
Selon Nikolas Tombazis, directeur des monoplaces de la FIA, la qualité des données rend l’analyse particulièrement robuste. Il reconnaît néanmoins que le dispositif, appliqué pour la première fois cette saison, pourra évoluer après des discussions avec les motoristes.
La troisième période de l’ADUO en 2026 couvrira les courses 12 à 18, du GP des Pays-Bas au GP de Mexico. Elle déterminera les éventuels droits à évolution pour la suite du programme d’homologation.
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