Le nouveau turbo Honda a roulé sur l’Aston Martin de Lance Stroll à Madrid, mais Bakou ne permet pas encore d’en juger l’apport.
Koji Watanabe, président de Honda Racing Corporation, l’a révélé. L’évolution équipait la monoplace de Stroll lors du Grand Prix d’Espagne. Fernando Alonso pourrait avoir reçu la même version à Bakou. Un cinquième turbo a été monté sur sa voiture, mais Honda n’a pas confirmé que les deux pièces étaient identiques.
Une réponse plus progressive à la remise des gaz
Il ne s’agit pas d’un deuxième turbo fonctionnant en parallèle, mais d’une évolution de la pièce. Honda veut rendre la réponse de l’unité de puissance plus progressive à la remise des gaz. La sortie des virages lents est particulièrement visée. Pour Aston Martin, la maniabilité de l’AMR26 reste un chantier distinct de la vitesse en ligne droite.
Cette évolution s’ajoute au travail effectué sur le V6 à Zandvoort. Le règlement laisse aussi des possibilités de développement aux motoristes en retrait sur le moteur thermique. Avec le dispositif ADUO, Audi, Ferrari et Honda disposent chacun de deux homologations supplémentaires en 2026. Deux autres suivront en 2027. Ils avaient été mesurés à plus de 4 % du meilleur moteur thermique.
À Madrid, les retours des pilotes sur la maniabilité avaient été positifs. Alonso signalait pourtant encore des points à améliorer. On ne pouvait donc pas en conclure que les difficultés d’Aston Martin étaient résolues.
À Bakou, deux abandons et pas de verdict
Alonso a reçu un cinquième moteur et un cinquième turbo à Bakou. Stroll a utilisé un sixième turbo. Tous deux ont dépassé leurs allocations de composants. Pénalisés, ils se sont élancés du fond de grille.
La course n’a pas tranché. Alonso a abandonné après avoir perdu beaucoup de temps en ligne droite. Stroll a également dû s’arrêter, à cause d’un problème de pression d’eau. Honda a reconnu être « à court de solutions » avec les outils disponibles durant ce week-end.
Motorsport Japan envisage qu’Alonso ait reçu le turbo déjà utilisé par Stroll à Madrid. Reste à établir s’il s’agit bien de la même pièce. Même si cette version améliore la réponse du moteur, on ne peut pas en isoler les bénéfices après ces abandons. Les difficultés de puissance et de fiabilité restent, elles aussi, sans réponse.
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