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Isack Hadjar au volant de la monoplace Red Bull.

Red Bull officialise le retour d’Isack Hadjar à Bakou

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Le retour d’Isack Hadjar au volant de la Red Bull est acté pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan, après trois courses manquées en raison d’une blessure au poignet.

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Le retour d’Isack Hadjar validé médicalement

Blessé lors d’un entraînement pendant la pause estivale, le Français avait manqué trois Grands Prix, à Zandvoort, Monza et au Madring. Red Bull avait choisi de ne pas précipiter sa reprise, le poignet étant particulièrement sollicité par les vibrations, les freinages et les passages sur les vibreurs.

Grâce au feu vert médical, il peut désormais retrouver la monoplace aux côtés de Max Verstappen. Red Bull a indiqué être heureuse d’accueillir de nouveau son pilote après sa convalescence. Bakou constituera néanmoins une reprise exigeante, entre ses murs proches et sa longue ligne droite.

Avant cette interruption, Hadjar restait sur sept Top 6 consécutifs. Cette série comprenait son premier podium avec Red Bull, décroché à Monaco. Dès les premiers tours, il devra retrouver ses automatismes et vérifier que son poignet supporte les contraintes d’un week-end complet.

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Lawson retourne chez Racing Bulls

Pendant l’absence d’Hadjar, Liam Lawson a occupé son baquet durant trois manches. Le Néo-Zélandais a marqué des points lors de deux de ces apparitions, avec une septième place à Zandvoort, puis une sixième au Madring.

Cet intérim l’a amené à travailler avec les deux écuries. Malgré une motorisation commune, les monoplaces de Red Bull et de Racing Bulls diffèrent par leur équilibre, leur direction et leurs sensations. Lawson devait donc adapter son travail au simulateur avant de connaître sa destination pour chaque week-end.

Le retour du Français replace Lawson chez Racing Bulls, aux côtés d’Arvid Lindblad. Rappelé provisoirement, Yuki Tsunoda perd pour sa part son volant titulaire après avoir notamment terminé dixième à Monza.

Hadjar récupère ainsi une place quittée en pleine progression. La première journée à Bakou lui permettra à la fois de reconstruire sa confiance et d’évaluer sa condition physique sur un circuit où la précision ne laisse presque aucune marge.

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A propos de l'auteur

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

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