Code défaut B1623

Sur Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe généralement un circuit de commande trop « bas » pour l’éclairage de boîte à gants (ou un petit module/clavier qui le pilote selon les versions). Résultat côté conducteur : la lampe peut rester éteinte, s’allumer quand elle veut, ou faire remonter un défaut électrique au BCM (calculateur de carrosserie). Sur Toyota/Lexus/Scion, on n’est plus du tout sur une ampoule : il s’agit plutôt d’une initialisation incomplète du capteur d’airbag latéral droit, avec voyant d’airbag possible.

- La boîte à gants reste dans le noir même ouverte, ou l’éclairage clignote selon les vibrations
- Voyant défaut (souvent « check » ou message carrosserie) qui apparaît de façon intermittente
- Sur certains modèles, la lampe reste allumée en permanence et peut vider la batterie après une nuit
- Côté Toyota/Lexus/Scion : voyant airbag allumé et système SRS désactivé (airbags latéraux concernés)

- Fil coupé, pincé ou en court-circuit dans le faisceau de la boîte à gants / circuit « keypad » (souvent près de la charnière ou derrière la garniture)
- Connecteur mal enclenché ou oxydé : broches tordues, repoussées, vert-de-gris après humidité
- Module/clavier de commande d’éclairage (lamp keypad) défaillant quand le véhicule en est équipé
- BCM (Body Control Module) en cause, plus rare, souvent après infiltration d’eau ou bricolage électrique
- Pour Toyota/Lexus/Scion : capteur d’airbag latéral droit non initialisé après intervention ou remplacement, ou souci de connexion au capteur

1. Ouvrir la boîte à gants et contrôler l’ampoule/LED et son support (si accessible). Si c’est grillé ou le support a chauffé, on tient déjà une piste simple.
2. Inspecter le faisceau et les connecteurs : zone charnière, passages derrière la boîte à gants. Cherchez un fil écrasé, une cosse sortie de son logement, de l’oxydation. Réparer/resserrer et protéger.
3. Mesurer au multimètre la présence d’alimentation et de masse à la lampe (ou au module/clavier). Si la tension s’écroule (circuit « low »), suspecter un court-circuit à la masse ou une résistance de contact.
4. Si le faisceau est sain, tester/remplacer le module « lamp keypad » quand il existe (panne typique sur certains modèles). Le défaut doit disparaître immédiatement.
5. En dernier : contrôle du BCM et de ses connecteurs (traces d’eau, broches vertes). Côté Toyota/Lexus/Scion, passer par une valise capable de gérer le SRS pour lancer l’initialisation du capteur d’airbag latéral droit et vérifier le câblage si l’initialisation échoue.