Qu'est-ce que le code B1806 ?
Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le bouton de verrouillage/déverrouillage de la porte passager : le calculateur voit un signal « trop bas » (circuit low), comme si le bouton ou le fil était à la masse. Sur Toyota/Lexus/Scion, on est plutôt côté airbag passager (squib = l’allumeur de l’airbag) avec un circuit « ouvert » : le système ne voit plus correctement l’airbag. Dans les deux cas, la cause numéro 1 reste bête : faisceau abîmé, connecteur oxydé, broche tordue ou sortie de son logement.
Quels sont les symptômes ?
- Sur Chrysler/Jeep/RAM : la fermeture centralisée côté passager fait n’importe quoi (ne répond plus, ou marche par à-coups)
- Le bouton de verrouillage/déverrouillage de la porte passager devient inactif, alors que celui conducteur fonctionne
- Sur Toyota/Lexus/Scion : voyant airbag/SRS allumé au tableau de bord, parfois après avoir avancé/reculé le siège
- Un bip et un message d’alerte « airbag » selon les modèles, avec désactivation possible de l’airbag passager tant que la panne est là
D'où vient le problème ?
- Faux contact dans un connecteur (broche pliée, enfoncée, oxydée) : très fréquent dans les portes et sous les sièges
- Faisceau coupé/écrasé : dans le soufflet entre la porte et la caisse, ou sous le siège passager (glissières)
- Commodo/bouton de verrouillage de porte passager HS (plutôt Chrysler/Dodge/Jeep/RAM)
- Airbag passager / squib défectueux ou connectique d’airbag mal verrouillée (plutôt Toyota/Lexus/Scion)
- Module SRS / capteur central d’airbag (Center Airbag Sensor Assembly) en cause, plus rare
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Chrysler / Dodge / Jeep / RAM
Le défaut correspond généralement au circuit du bouton de verrouillage/déverrouillage de la porte passager en « circuit low ». Le point à inspecter en premier est le faisceau dans le soufflet entre la porte et la caisse, puis le connecteur du bloc de commande sur la porte (broches qui reculent, oxydation).
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Relever la marque/modèle exacts et le calculateur qui remonte le défaut (BCM pour serrure, SRS pour airbag). Ça évite de partir sur la mauvaise piste.
2. Contrôle visuel ciblé : soufflet de porte passager (côté serrure) et connecteurs sous le siège passager (côté airbag). Cherchez fil entaillé, pin tordu, vert-de-gris, broche qui recule.
3. Débrancher/rebrancher et sécuriser les connecteurs concernés, puis effacer le défaut et tester. Si le code revient au moindre mouvement de porte/siège, vous tenez le faux contact.
4. Mesures électriques sur le circuit (continuité, court-circuit à la masse, tension de référence) pour trancher entre faisceau et organe (bouton de serrure ou squib).
5. Si tout le câblage est sain : remplacer l’élément incriminé (bouton de verrouillage côté passager ou ensemble airbag/squib selon la marque), puis recontrôler l’absence de défaut.
Questions fréquentes
Je peux rouler avec ce défaut ?
Si votre voiture l’interprète côté airbag (Toyota/Lexus/Scion), évitez de traîner : l’airbag passager peut être désactivé tant que le voyant SRS est allumé. Côté serrure (Chrysler/Jeep/RAM), c’est moins dangereux, mais vous pouvez vous retrouver avec une porte qui ne se verrouille pas correctement.
Pourquoi le voyant airbag s’allume quand je bouge le siège passager ?
Sous le siège, il y a des connecteurs et un faisceau qui travaillent à chaque réglage. Un connecteur mal clipsé ou une broche qui prend du jeu suffit à faire apparaître un circuit « ouvert ».