Codes défaut OBD - Calculateur (ECU)

Ce défaut indique que les calculateurs de la voiture ne « se parlent » plus correctement sur le réseau de communication (souvent le CAN). Résultat ...

Ce défaut indique que le calculateur moteur (ECU/PCM) n’arrive pas à valider l’intégrité de sa mémoire interne (checksum). Concrètement, il se « mé...

Ce défaut indique que le calculateur moteur (ECU) a un souci de programmation : logiciel corrompu, mauvais codage, ou calculateur pas/plus correcte...

Ce défaut veut dire que le calculateur moteur perd sa « mémoire longue » quand vous coupez le contact. En pratique, il oublie ses apprentissages (r...

Ce défaut veut dire que le calculateur moteur (ECU) détecte un souci dans sa mémoire vive (RAM), celle qui lui sert à gérer le moteur « en temps ré...

Ce défaut pointe un souci interne du calculateur moteur (ECU) au niveau de sa mémoire « ROM » : en gros, il n’arrive plus à lire correctement une p...

Ce défaut pointe un souci interne du calculateur moteur (ECU/ECM) : son « processeur » ne passe pas ses auto-tests ou communique mal en interne. Co...

Ce défaut pointe une perte de "forme" du calculateur moteur (ECU/ECM) : il détecte que son fonctionnement interne n’est plus cohérent. Dans la vrai...

Ce défaut touche le signal de vitesse véhicule (VSS) que le calculateur envoie ou exploite. Quand ce signal est absent ou incohérent, la voiture pe...

Ce défaut indique que le calculateur a un souci avec la sortie « B » du signal de vitesse véhicule (VSS). En pratique, la voiture ne sait plus touj...

Ce défaut apparaît quand le calculateur (ECU) “ne reconnaît plus” correctement la configuration du véhicule (options, type de boîte, etc.). Typique...

Ce défaut pointe un souci de pilotage des injecteurs : le module qui commande l’injection (souvent intégré au calculateur, parfois séparé) ne répon...

Ce défaut pointe un souci de commande du relais qui alimente/commande le module de gestion des injecteurs (FICM, selon les véhicules). Concrètement...

Ce défaut pointe un souci interne du calculateur de boîte (TCM) ou de son alimentation/liaison électrique. Concrètement, la boîte auto peut se mett...

Ce défaut indique que le calculateur moteur (ECM) et le calculateur de boîte (TCM) ne « se comprennent » plus : versions logicielles incompatibles,...

Ce défaut touche le circuit du relais de démarreur (le “gros interrupteur” électrique qui envoie le courant au démarreur). Concrètement, la voiture...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande du relais de démarreur. Concrètement, quand vous tourne...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande du relais de démarreur. En pratique, la voitur...

Ce défaut pointe une perte de mémoire interne (KAM) dans le module qui gère le carburant alternatif (E85/éthanol, GPL, etc.). Concrètement, le calc...

Ce défaut pointe un souci de mémoire interne (RAM/ROM) dans le module de gestion du carburant alternatif (souvent sur les véhicules flexfuel/E85, G...

Ce défaut pointe un souci de commande de l’alternateur (le circuit qui dit à l’alternateur combien charger la batterie). Résultat typique : la batt...

Ce défaut pointe un souci sur le fil « L » (lampe) de l’alternateur : celui qui pilote le voyant de charge au tableau de bord et sert aussi de reto...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de l’alternateur (borne « F » / champ). En clair, le calculateur ne pilote plus correctement l...

Ce défaut touche la commande du voyant de charge (batterie) au tableau de bord, celui qui s’allume quand l’alternateur ne recharge plus. Le calcula...

Ce défaut concerne le témoin « bouchon de carburant » au tableau de bord : le calculateur (ECU) ne pilote pas correctement la lampe, ou ne « voit »...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande de l’alternateur (borne « F » / « Field ») : le calculateur voit une tension trop basse là où ...

Ce défaut pointe un souci sur la commande d’excitation de l’alternateur (borne F/Field) vue « trop haute » par le calculateur. En pratique, la char...

Ce défaut pointe un souci de commande de la pompe à carburant : le calculateur n’arrive plus à piloter correctement la pompe (circuit ouvert, coupu...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur la commande de la pompe à carburant (ou de son relais/module). Résultat typiqu...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur la commande de la pompe à carburant (ou sa commande de vitesse, selon les mar...

Ce défaut apparaît quand le calculateur moteur (ECM/PCM) ne reconnaît pas le numéro de série du véhicule (VIN) : il n’est pas programmé, ou il ne c...

Ce défaut veut dire que le calculateur de boîte (TCM) ne reconnaît pas le VIN du véhicule, ou qu’il n’a tout simplement pas été programmé. Résultat...

Ce défaut indique que le calculateur moteur (ECM/PCM) n’a pas la bonne information de kilométrage, ou qu’elle n’a pas été programmée après une inte...

Ce défaut indique que l’antidémarrage ne reconnaît pas la clé (ou ne retrouve pas son « code secret ») dans le calculateur moteur. Résultat typique...

Ce défaut indique que le calculateur moteur (ECU) a mesuré une température interne trop élevée. Concrètement, la voiture peut se mettre en mode dég...

Ce défaut pointe un souci électrique dans le circuit de commande de la direction assistée (souvent une direction assistée électrique). Concrètement...

Ce défaut indique que le calculateur détecte une tension trop basse dans le circuit de commande de la direction assistée. Résultat, l’assistance pe...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de direction assistée : le calculateur voit une tension trop élevée dans le circuit. Résultat,...

Ce défaut pointe un souci de commande du papillon des gaz (accélérateur électronique) : le calculateur demande une ouverture, mais le papillon ne s...

Ce défaut pointe un problème de commande de papillon d’admission (accélérateur « drive-by-wire ») sur le banc 2, quand le calculateur n’obtient pas...

Ce défaut pointe un souci dans le circuit de commande du réchauffeur d’air d’admission. Concrètement, par temps froid, le moteur peut avoir du mal ...

Ce défaut veut dire que le calculateur ne retrouve plus son « 5 volts » de référence sur le circuit A, celui qui alimente plusieurs capteurs. Quand...

Ce défaut veut dire que la ligne de référence 5 V (le « 5 volts capteurs ») fournie par le calculateur est trop basse. Or plusieurs capteurs clés p...

Ce défaut indique que la ligne d’alimentation de référence des capteurs (le fameux « 5 V » fourni par le calculateur) est mesurée trop haute. Quand...

Ce défaut pointe un souci de communication « série » entre le calculateur (ECU) et l’affichage conducteur (compteur/écran au tableau de bord). Conc...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du relais d’embrayage de climatisation. En pratique, le calculateur n’arrive pas à piloter cor...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique du relais d’embrayage de climatisation : le calculateur voit une tension trop basse sur ce circuit...

Ce défaut pointe le circuit de commande du relais d’embrayage de climatisation (le relais qui alimente l’embrayage du compresseur) avec une tension...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit qui pilote le voyant d’antidémarrage (le petit témoin “clé” ou “voiture + clé” au tableau de bord). Dans l...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit qui pilote le voyant de régulation de vitesse (cruise control) au tableau de bord. Résultat typique : le v...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit qui pilote le voyant moteur (MIL) au tableau de bord : coupure (circuit ouvert) ou commande qui ne passe p...

Ce défaut indique que la ligne de référence 5 volts « B » (l’alimentation commune de plusieurs capteurs) est coupée ou absente. Quand cette tension...

Ce défaut indique que la ligne de référence 5 volts « B » fournie par le calculateur est trop basse. Or, plusieurs capteurs moteur se servent de ce...

Ce défaut indique que la ligne de référence 5 V « B » gérée par le calculateur est trop haute. En pratique, un ou plusieurs capteurs alimentés par ...

Ce défaut indique que le calculateur n’arrive plus à envoyer correctement l’information de régime moteur (tr/min) vers le reste de la voiture, typi...

Ce défaut concerne le circuit qui pilote le voyant de surchauffe moteur (le fameux voyant rouge/thermomètre selon les tableaux de bord). Le calcula...

Ce défaut touche le circuit de sortie qui pilote l’information de niveau de carburant. Concrètement, la jauge peut raconter n’importe quoi (bloquée...

Ce défaut indique que le calculateur ne voit plus l’alimentation électrique d’un groupe d’actionneurs (circuit « A ») : tension absente, coupée, ou...

Ce défaut indique que l’ECU détecte une tension trop basse sur une alimentation dédiée à des actionneurs (électrovannes, module de papillon, etc.)....

Ce défaut indique que le calculateur (ECU/PCM) voit une tension trop élevée sur une alimentation dédiée aux actionneurs (électrovannes, solénoïdes,...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la commande du volet de tubulure d’admission (IMTV) sur le banc 1 : circuit ouvert...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse dans le circuit de commande du volet d’admission variable (IMTV) sur le banc 1. Co...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande du volet d’admission variable (IMTV/IMRC) du banc 1. En clair, le calculateur voit une tension...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique du volet de réglage du collecteur d’admission (IMTV) sur le banc 2 : le calculateur ne “voit” plus...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique du volet de tubulure d’admission (IMTV) sur le banc 2. Quand ce volet ne bouge plus comme prévu, l...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique du volet de tubulure d’admission (IMTV) sur le banc 2. En pratique, le calculateur voit une tensio...

Ce défaut pointe un souci de capteur de température interne dans le calculateur (ECU/PCM/TCM). En pratique, le module « ne sait plus » bien à quell...

Ce défaut indique que le calculateur (ECU) n’est pas satisfait du signal de son capteur de température interne : la valeur mesurée sort de la plage...

Ce défaut indique que le calculateur (ECU/DME/ECM) « lit » une température interne anormalement basse via son capteur interne, comme si le signal é...

Ce défaut indique que le calculateur (ECU/DME/ECM) “voit” une tension trop élevée sur son capteur de température interne. En pratique, il peut se m...

Ce défaut vise le boîtier de commande des bougies de préchauffage (sur diesel) : le calculateur ne voit plus correctement le circuit de commande, s...

Ce défaut indique que la bougie de préchauffage du cylindre n°1 (diesel) n’est plus correctement alimentée, ou que le circuit est coupé. Concrèteme...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la bougie de préchauffage du cylindre n°2 (circuit ouvert ou coupé). Concrètement,...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la bougie de préchauffage du cylindre n°3 (circuit ouvert ou coupure). Sur un dies...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la bougie de préchauffage du cylindre n°4 (circuit coupé, faux contact ou court-ci...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de la bougie de préchauffage du cylindre n°5 (diesel). Concrètement, l’ECU ne “voit” plus la bougie (circu...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la bougie de préchauffage du cylindre 6 (circuit coupé ou problème électrique). Su...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la bougie de préchauffage du cylindre 7 (circuit ouvert ou souci électrique). Conc...

Ce défaut indique que le calculateur ne “voit” plus correctement la bougie de préchauffage du cylindre n°8 (circuit coupé ou souci électrique). Sur...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de bougie de préchauffage du cylindre n°9 : calculateur (ECU) ne “voit” plus correctement la bougie, ou le...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de bougie de préchauffage du cylindre n°10 (circuit ouvert ou qui ne fait plus bien contact). Concrètement...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de bougie de préchauffage du cylindre 11 (circuit ouvert, ou commande qui n’arrive pas). Concrètement, par...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de bougie de préchauffage du cylindre n°12 (circuit ouvert, donc le courant ne passe plus). Sur un diesel,...

Ce défaut concerne surtout les diesels : le calculateur moteur ne “discute” plus correctement avec le boîtier de préchauffage (celui qui alimente l...

Ce défaut pointe un souci de communication entre le calculateur moteur (PCM/ECU) et le boîtier de commande des bougies de préchauffage. En pratique...

Ce défaut indique que le calculateur moteur (ECU/PCM) ne reçoit pas correctement l’alimentation via son relais de puissance, ou que la commande de ...

Ce défaut indique que le calculateur moteur n’est pas alimenté correctement via son relais de puissance (tension trop basse sur la commande). Résul...

Ce défaut indique que le relais qui alimente le calculateur moteur (ECU/PCM) est piloté avec une tension anormalement élevée, ou que le signal de c...

Ce défaut indique que le calculateur moteur ne “voit” plus correctement l’alimentation qui lui arrive via son relais de puissance (circuit de retou...

Ce défaut indique que le calculateur moteur ne “voit” pas la bonne tension sur le circuit de retour du relais qui l’alimente. En pratique, l’ECU pe...

Ce défaut indique que le calculateur moteur (ECM/PCM) “voit” une tension trop élevée sur le circuit de retour d’information du relais qui l’aliment...

Ce défaut indique que le calculateur n’arrive pas à piloter correctement le ventilateur de refroidissement n°1 : la commande électrique est vue « t...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur le circuit de commande du ventilateur de refroidissement n°1. Dans la...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande du ventilateur de refroidissement n°2 (souvent la « gra...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension anormalement élevée sur la commande du ventilateur de refroidissement n°2. Dans la pratique, ...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop basse sur le circuit de commande du « ventilateur 3 » (souvent un des ventilateurs de re...

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le circuit de commande du « ventilateur 3 » (un des étages de ventilateurs de...

Ce défaut veut dire que l’ECU ne retrouve plus la tension de référence 5 V sur un de ses circuits capteurs (le circuit « C »). Sans ce 5 V, un ou p...

Ce défaut indique que la fameuse alimentation « référence 5 V » envoyée par le calculateur à certains capteurs est trop basse sur le circuit C. Qua...

Ce défaut indique que la tension de référence envoyée par le calculateur (souvent du 5 V) sur le circuit « C » est trop élevée. Quand cette alim pa...