Audi rappelle des A5, A6 e-tron et Q4 e-tron : risque lié à la ceinture
Audi rappelle des A5, A6 e-tron et Q4 e-tron pour un défaut pouvant réduire l’efficacité de la ceinture en cas d’accident.
Audi rappelle des A5, A6 e-tron et Q4 e-tron pour un défaut pouvant réduire l’efficacité de la ceinture en cas d’accident.
Le marché automobile japonais a reculé de 1,8 % en mars 2026, à 490 640 unités. Sur le premier trimestre, la baisse atteint 2,5 %, plombée par les voitures particulières, tandis que les ventes de camions progressent nettement.
Skoda Chine prendra fin d’ici mi-2026 après une chute prolongée des ventes. Ancien premier marché de la marque, le pays est passé de plus de 300 000 livraisons entre 2016 et 2018 à 15 000 unités l’an dernier.
L’Audi A2 e-tron sera dévoilée à l’automne 2026 comme nouveau modèle électrique d’entrée de gamme du constructeur. Produite à Ingolstadt, cette compacte vise un large public urbain et relance un nom emblématique chez Audi.
La Ferrari en Chine pourrait déjà recevoir un aileron arrière inédit, pourtant attendu seulement pour juin ou juillet. Après une Australie encourageante en rythme de course, la SF-26 vise un gain crucial en vitesse de pointe face à Mercedes.
George Russell a dominé le Grand Prix d’Australie 2026 avec Mercedes avant de répondre aux critiques de Max Verstappen sur les nouvelles règles de la F1. Le Britannique estime aussi que Ferrari sera bien dans la lutte cette saison.
Au GP d'Australie, Haas a lancé sa saison 2026 avec une 7e place d'Ollie Bearman et une 11e position d'Esteban Ocon. L'écurie repart de Melbourne avec six points et la 5e place du championnat constructeurs.
Le GP d’Australie 2026 a permis à Audi Revolut F1 Team d’inscrire ses deux premiers points en F1 grâce à Gabriel Bortoleto, 9e. Nico Hülkenberg, 11e sur la grille, n’a pas pris le départ après un problème technique sur sa R26.
Pour sa première journée d’essais libres, Audi a enchaîné deux séances sans interruption au GP d’Australie F1. Hülkenberg parle d’un point de départ solide malgré quelques détails, tandis que Bortoleto souligne une FP1 fluide et des ajustements à faire après une FP2 plus compliquée.
À Melbourne, Stefano Domenicali défend la F1 2026 face aux critiques et appelle à laisser la nouvelle formule faire ses preuves. La complexité de la gestion d’énergie inquiète aussi les pilotes, comme Esteban Ocon. Le patron de la F1 met en avant l’arrivée de constructeurs et la possibilité d’ajuster rapidement si besoin.