L’ABT RS5-R porte l’Audi RS 5 hybride rechargeable à 720 ch, avec une production limitée à 130 exemplaires et une évolution de 800 ch déjà annoncée pour 2027.
Pour cette transformation, ABT concentre ses efforts sur le moteur thermique. Le V6 2.9 TFSI biturbo développe désormais 591 ch et 680 Nm, contre 510 ch et 600 Nm sur la voiture de série. La partie électrique reste intacte : le supplément de puissance provient entièrement du six-cylindres, sans modification de l’ensemble de la chaîne hybride.
La puissance cumulée grimpe ainsi de 639 à 720 ch, tandis que le couple maximal atteint 905 Nm, contre 825 Nm pour l’Audi RS 5 de série. Le gain s’élève à 81 ch et 80 Nm. La vitesse maximale, elle, ne change pas. ABT ne communique pas non plus de mesure actualisée pour l’accélération de 0 à 100 km/h.
La préparation ne se limite pas à la motorisation. Un kit aérodynamique largement réalisé en carbone habille la carrosserie. Côté châssis, une suspension abaissée s’accompagne de nouvelles barres antiroulis. Des jantes forgées de 22 pouces complètent la transformation.
ABT prévoit seulement 130 voitures dans le monde, en berline comme en break Avant. En Allemagne, le tarif débute à 184 020 euros pour la première et à 189 110 euros pour le second. Ces montants comprennent la voiture de départ et sa transformation, et non le seul coût de la préparation.
Une seconde étape est programmée au deuxième trimestre 2027. ABT annonce une puissance cumulée de 800 ch, accompagnée d’une ligne d’échappement en titane développée avec Akrapovič. Cette évolution est distincte de la configuration de 720 ch dévoilée aujourd’hui.
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