Édition du soir
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Jeep rappelle des Wrangler et Grand Cherokee après un défaut possible du séparateur de batterie haute tension, pouvant augmenter le risque d’incendie.
La stratégie Stellantis en préparation donnerait la priorité à Jeep, Ram, Peugeot et Fiat. Les autres marques, dont Citroën, Opel et Alfa Romeo, seraient davantage utilisées selon les marchés, avec des technologies déjà partagées dans le groupe.
Le Jeep Cherokee hybride inaugure une nouvelle étape chez Stellantis. Le SUV nord-américain utilise une technologie Blue Nexus, tandis que les futurs modèles EREV du groupe s’appuieront sur Bosch.
Tata Motors et Stellantis ont signé un MoU qui pourrait étendre leur partenariat vers l’hybridation, l’allègement et le pooling d’émissions, en préparation de CAFE Phase III. La coopération s’appuie sur FIAPL et l’usine de Ranjangaon, forte de plus de 1,37 million de véhicules produits depuis 2007.
Stellantis boucle 2025 sur une perte nette de 22,33 Md€ après un reset électrique Stellantis qui a entraîné 25,4 Md€ de charges. Le groupe suspend le dividende 2026, autorise jusqu’à 5 Md€ d’obligations hybrides et maintient des objectifs 2026 en amélioration.
Le diesel Stellantis fait son retour en Europe : le groupe réintroduit des variantes diesel sur au moins sept voitures et utilitaires à partir de fin 2025, dont la Peugeot 308 et la DS No. 4. Le mouvement répond à une adoption de l’électrique plus lente et à une pression accrue sur les prix.
Stellantis prévoit environ 22,2 milliards d’euros de charges au second semestre 2025, liées à la révision de ses plans produits, à l’ajustement de sa chaîne EV et à d’autres mesures, dont des provisions de garantie et des coûts de restructuration. Le groupe publie des estimations préliminaires (78–80 milliards d’euros de revenus, perte nette 19–21 milliards d’euros), renonce à un dividende en 2026, autorise jusqu’à 5 milliards d’euros d’obligations hybrides et vise une amélioration des flux de trésorerie avec un retour au positif ciblé en 2027.
Stellantis reporte plusieurs programmes de véhicules électriques, certains jusqu’à huit mois, après des difficultés industrielles chez Automotive Cells Company (ACC). Les tensions sur les batteries longue autonomie touchent des modèles Peugeot à venir, tandis qu’ACC cherche à améliorer ses rendements et à réduire ses coûts en France. Le groupe ajuste aussi certains projets d’électrification et a annoncé des baisses de prix en France en décembre 2025.
Stellantis abaisse les prix de plusieurs modèles en France, dont la Fiat Pandina et l’Opel Corsa, et met en avant des offres de location plus accessibles. Antonio Filosa, directeur général depuis juin 2025, prépare un plan stratégique attendu au premier semestre 2026, dans un contexte de concurrence accrue et de surcapacités en Europe.
Panorama de SUV électriques et hybrides annoncés ou restylés: Alpine A390, Jeep Compass, Kia EV5, Mitsubishi Eclipse Cross, Subaru Uncharted et Toyota C-HR +, Jaecoo 5 et 7, Nissan Ariya, Genesis GV60, ainsi que des projets Fiat, Mercedes et BMW avec des calendriers précisés quand ils sont connus.
