Édition du soir
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La Polestar 4 sert de base à un protocole développé avec des chercheurs d’Oxford pour mesurer le plaisir de conduite. Douze volontaires ont testé les versions propulsion et intégrale sur circuit. Cette dernière obtient 93/100 au global, avec une évaluation mêlant télémétrie, réactions physiques et entretiens.
En janvier 2026, le marché auto chinois recule de 3,2% à 2,346 millions de véhicules, plombé par une chute de près de 16% des ventes domestiques. Les exportations bondissent de plus de 45%, tandis que les NEV progressent à peine et que plusieurs constructeurs affichent des trajectoires très contrastées.
Polestar, détenu par Geely, annonce un investissement en fonds propres de 400 millions € apporté à parts égales par Feathertop Funding Limited (consolidé à Sumitomo Mitsui Banking Corporation) et Standard Chartered Bank (Hong Kong). L’opération inclut des options de vente prévoyant une sortie possible à trois ans et une finalisation attendue d’ici le 5 février 2026.
Geely Holding Group annonce un plan visant plus de 6,5 millions de ventes mondiales d’ici 2030, avec plus d’un tiers des livraisons à l’étranger. La stratégie « One Geely » prévoit une intégration accrue des marques, 75% de véhicules à nouvelles énergies, une réduction de plus de 30% des cycles de R&D et des priorités technologiques autour de la conduite intelligente, des batteries et des hybrides, ainsi qu’un objectif de 100 000 robotaxis d’ici 2030.
Selon la CAAM, les ventes de véhicules fabriqués en Chine ont reculé de plus de 6% en décembre 2025, à 3,272 millions d’unités, tandis que les exportations ont bondi à 753.000. Sur l’ensemble de 2025, les ventes ont progressé à 34,402 millions, avec 16,490 millions de NEV représentant 48% du marché. Le gouvernement prolonge en 2026 les aides à la reprise, et GlobalData prévoit 27,63 millions de ventes de véhicules légers.
Retour ambitieux et riche du Salon automobile de Lyon en 2025: plus de marques, d’innovations et d’exclusivités, dans une ambiance festive et accessible.
