Édition du matin
Alpine F1 Team, c’est une écurie française qui porte un nom chargé d’histoire, mais avec des racines très profondes du côté d’Enstone, en Angleterre. Dans le paddock, on parle souvent de “Team Enstone” tant cette structure a traversé les époques et les badges : Toleman, Benetton, Renault, Lotus, puis Alpine depuis 2021. Ce simple fil rouge raconte déjà quelque chose de rare en Formule 1 : une équipe capable de se réinventer sans perdre son ADN de compétitrice. Sous la bannière Alpine, le projet a pris une couleur bien particulière. Il y a ce mélange franco-britannique qui lui donne du relief : une licence française, un nom qui évoque la berlinette, la route, le sport auto à la française, et en même temps une base technique installée au cœur de l’un des territoires les plus denses de la F1. Ce contraste fait partie de son charme. Alpine n’est pas seulement une marque posée sur une monoplace, c’est une identité qui veut relier la course, la performance et une certaine idée de l’élégance sportive. Ce qui la rend unique, c’est aussi le poids de son héritage. Derrière le logo Alpine, il y a une lignée qui a connu des titres mondiaux sous d’autres noms, des grandes figures, des renaissances, des virages parfois abrupts. Dans sa version actuelle, l’équipe a déjà signé 1 victoire et 6 podiums. Ce n’est pas encore un palmarès immense sous ce nom précis, mais il y a chez Alpine quelque chose qui attire toujours le regard : l’impression qu’elle avance avec de la mémoire, du caractère et cette envie très française de briller au plus haut niveau.
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Alpine F1 nomme Jason Somerville directeur technique adjoint. L’ancien responsable de l’aérodynamique de la FIA retrouve Enstone pour renforcer le développement de l’écurie, cinquième du championnat constructeurs après quatre Grands Prix.
Alpine GP de Miami : Franco Colapinto a terminé 8e et marqué des points, tandis que Pierre Gasly a abandonné après un accident avec Liam Lawson. L’écurie reste P5 au championnat constructeurs avant Montréal.
Franco Colapinto Buenos Aires a marqué l’actualité F1 avec une démonstration spectaculaire devant environ 600 000 personnes. L’Argentin est devenu le premier pilote de son pays à conduire une F1 dans les rues de la capitale.
Zak Brown estime que Christian Horner en F1 serait une bonne nouvelle pour le paddock. Le patron de McLaren en profite aussi pour dénoncer les équipes satellites et les avantages qu’elles peuvent créer.
Le clan **Max Verstappen** perd l'un de ses piliers chez Red Bull avec le départ annoncé du mécanicien Ole Schack. Ce mouvement intervient alors que l'équipe traverse une période sportive et interne particulièrement délicate.
Après les réactions en ligne suivant le GP du Japon, Alpine F1 a publié une lettre ouverte pour condamner les abus visant Esteban Ocon après la Chine et les messages haineux reçus par Franco Colapinto après le Japon et Suzuka. L'équipe réfute aussi toute inégalité de traitement et toute idée de sabotage.
Toto Wolff se dit partagé face à un possible retour de Christian Horner en F1. Le patron de Mercedes salue l’impact du Britannique sur le paddock, tout en écartant toute rivalité personnelle autour d’une éventuelle prise de participation dans Alpine.
Le road show Franco Colapinto Buenos Aires aura lieu le 26 avril avec une démonstration en F1 dans les rues de Palermo. Le pilote argentin prendra le volant de l’E20 de 2012 à moteur V8 Renault dans un événement inédit pour la capitale.
Au GP du Japon, Haas a encore marqué grâce à la 10e place d'Esteban Ocon, malgré une voiture de sécurité mal placée. Ollie Bearman, victime d'un choc de 50G à Suzuka, souffre d'une contusion au genou droit mais a quitté rapidement le centre médical.
Le crash Bearman au GP du Japon pousse la FIA à réexaminer les règles 2026 de F1. En cause, les écarts de vitesse liés à la gestion de l’énergie, avec des réunions prévues en avril pour étudier d’éventuels ajustements.
