Après plus de vingt ans de présence, General Motors met fin aux ventes de Chevrolet en Chine, mais prévoit de maintenir une production locale tournée vers l’exportation.
Chevrolet en Chine, des ventes en chute libre
Lancée dans le pays en 2005, la marque a atteint un sommet de 767 000 livraisons en 2014 et comptait alors près de 1 000 concessionnaires. Ses ventes sont ensuite tombées sous les 9 000 véhicules en 2025, avant de poursuivre leur recul au premier semestre 2026.
Ce décrochage accompagne la transformation du marché chinois. Sur les sept premiers mois de 2026, les ventes au détail de voitures particulières ont baissé de 20 %, à 10,173 millions d’unités. Les modèles thermiques ont chuté de 30 %, tandis que le recul des véhicules à énergie nouvelle, désignés en Chine par l’acronyme NEV, a légèrement dépassé 12 %.
La coentreprise SAIC-GM, détenue à 50 % par le groupe américain, a écoulé 265 927 véhicules sur la même période, soit 7 % de moins qu’un an auparavant. Elle dépassait encore les deux millions d’unités en 2017. Ces chiffres n’incluent pas SAIC-GM-Wuling, dont GM possède 44 %.
GM conserve Buick et Cadillac en Chine
General Motors va désormais concentrer son offre locale sur Buick et Cadillac. Les Chevrolet produites en Chine continueront à alimenter des marchés d’exportation, notamment au Moyen-Orient, en Afrique, en Amérique du Sud, au Mexique et dans la région Asie-Pacifique.
Le groupe prévoit aussi de lancer au moins 30 nouveaux modèles NEV d’ici 2030. SAIC-GM dispose pour cela d’une capacité annuelle d’environ 1,45 million de véhicules, répartie entre ses usines de Shanghai, Yantai et Wuhan. Le site de Shenyang a fermé en 2025.
Cette réorganisation intervient après le renouvellement pour vingt ans du partenariat entre GM et SAIC Motor, désormais prolongé jusqu’en 2047. Chevrolet disparaît donc des concessions chinoises, mais le groupe maintient sa présence industrielle et sa coopération avec SAIC.
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