Les ventes automobiles chinoises ont reculé de 5,1 % en août 2026, à 2,712 millions d’unités. Le marché intérieur a chuté de 24 %, tandis que les exportations ont bondi de 65 %, dépassant le million de véhicules.
Les ventes mondiales de BYD ont atteint 440 293 véhicules en août 2026, en hausse de 18 %. La progression de 134 % hors de Chine compense un recul de 14 % sur le marché domestique.
Le centre R&D Audi SAIC de Shanghai réunit environ 300 personnes pour développer quatre modèles électriques dédiés à la Chine. Basés sur l’architecture Audi ADP 2.0, ils formeront la deuxième vague de production d’AUDI dans le pays, avec un premier lancement en 2028.
Toyota prévoit de produire une Lexus électrique en Chine dès l’automne 2027 dans sa nouvelle usine de Shanghai. La cadence initiale atteindrait environ 1 000 véhicules par mois, avec le recours au gigacasting.
Les résultats Li Auto du deuxième trimestre 2026 se soldent par une perte nette de 1,70 milliard de yuans. Les livraisons et les revenus reculent sur un an, mais les marges progressent par rapport au premier trimestre.
Seres devient actionnaire à parts égales d’Ionchi avec Mercedes-Benz China et BMW Brilliance Automotive, après l’autorisation de la Commission européenne. Le réseau de recharge Ionchi vise plus de 7 000 points ultrarapides dans plus de 40 villes chinoises d’ici fin 2027.
GM met fin aux ventes de Chevrolet en Chine, où la marque est passée de 767 000 livraisons en 2014 à moins de 9 000 en 2025. Le groupe conserve Buick et Cadillac, tout en maintenant Chevrolet dans sa stratégie d’exportation.
Les ventes de voitures en Chine ont reculé de plus de 20 % en juillet 2026, à 1,461 million d’unités. Le thermique chute de 41 % et les véhicules à énergies nouvelles de 4 %, alors que les exportations progressent de 88 %.
Au premier trimestre de l’exercice 2026, les résultats de Nissan redeviennent positifs, avec 77,88 milliards de yens de bénéfice opérationnel. Le constructeur maintient son objectif annuel malgré une prévision de ventes ramenée à 3,15 millions d’unités.
Au premier semestre 2026, les ventes mondiales Toyota ont reculé de 2,3 %, à 5,36 millions d’unités. La progression au Japon et l’essor des modèles électrifiés n’ont pas compensé la baisse globale à l’étranger, marquée par la Chine.
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