Volkswagen en Inde pourrait céder le contrôle majoritaire de son entité indienne à un partenaire local afin d’accélérer son développement sur ce marché.
Volkswagen en Inde cherche à changer d’échelle
Le groupe se trouve à quelques semaines de la signature d’un protocole d’accord (MoU) avec un partenaire indien potentiel. Le directeur général de Skoda Auto, Klaus Zellmer, assure que l’abandon du contrôle majoritaire « n’est pas un problème » dans le cadre de cette alliance.
L’identité du partenaire et la future répartition du capital n’ont pas été dévoilées. Skoda pilote la stratégie indienne du groupe à travers Skoda Auto Volkswagen India, également connue sous le sigle SAVWIPL. Zellmer présente l’opération comme un moyen de gagner en taille plutôt que comme une réponse à une pression financière ou opérationnelle immédiate.
JSW Group avait été associé à des discussions avancées avec SAVWIPL. Le projet portait sur la création d’une troisième entité dédiée, distincte de JSW Mg Motor India et de JSW Motors. Ces échanges avaient repris en 2025 après l’échec de pourparlers avec Mahindra, mais JSW n’a pas été officiellement désigné comme le partenaire actuellement envisagé.
Une présence encore limitée sur le marché indien
Grâce à sa stratégie India 2.0, Skoda a plus que doublé ses ventes en Inde au cours des deux dernières années. Sa part du marché local des voitures particulières reste toutefois inférieure à 2 %, ce qui explique la recherche d’un partenaire capable d’accompagner sa montée en puissance.
Le constructeur prévoit une croissance du marché indien comprise entre 8 et 10 % pendant l’exercice 2027. La signature du protocole d’accord est attendue dans les prochaines semaines. Aucune précision n’a toutefois été donnée sur le calendrier d’une éventuelle prise de contrôle par le partenaire local.
Ce changement au capital accompagnerait une offensive produit déjà engagée. Skoda a annoncé son retour au diesel en Inde, après cinq ans d’absence, avec la nouvelle Superb. La marque a aussi présenté une Slavia actualisée, produite localement sur la plateforme MQB-A0-IN, tandis que l’Octavia RS fait son retour. Aux côtés des SUV Kylaq et Kushaq, la Slavia fait partie du portefeuille « made in India, for India ». La Slavia est également exportée vers le Vietnam, le Moyen-Orient et l’Afrique.
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