La Chery Q fait ses débuts publics européens au Salon de Paris, où le constructeur chinois présente sa stratégie d’expansion dans l’Union européenne.
Chery est désormais présente dans 18 pays européens, avec des ventes cumulées dépassant 160 000 véhicules. Pour 2026, la marque vise 20 marchés de l’UE. Elle prévoit un réseau de 687 points de vente et de service. Elle veut aussi toucher environ 100 000 familles dans l’Union européenne, avec plusieurs types de motorisations électrifiées.
L’électrique arrive, les hybrides restent au programme
Premier modèle 100 % électrique de la marque, la Chery Q partage le stand parisien avec les Tiggo 4 1.5T, Tiggo 7, Tiggo 8 et Tiggo CSH. On a donc une gamme qui s’élargit à l’électrique, sans remplacer les offres hybrides que Chery entend développer en Europe.
La France devient le premier marché de l’UE à introduire le Tiggo 4 1.5T. Chery présente ce SUV comme un modèle important pour ses volumes de ventes français. Son offre vise les trajets quotidiens et les déplacements familiaux du week-end.
Au-delà des modèles exposés, Chery prévoit de renforcer la recherche et le développement, la production et les réseaux de service locaux. Le constructeur mise sur les hybrides rechargeables, les hybrides et les véhicules électriques pour répondre aux différents marchés et profils de clients.
Cette diversité doit couvrir les courts trajets urbains en mode électrique et les voyages familiaux plus longs avec une motorisation hybride. L’implantation locale accompagne donc l’élargissement de la gamme : Chery entend développer les deux pour s’étendre en Europe.
Quatre modèles à venir, les hybrides évoluent
Chery prépare aussi quatre modèles nouveaux ou actualisés pour le marché britannique au cours des douze prochains mois. La Chery Q y sera le premier véhicule électrique de la marque.
Les modèles équipés du système Chery Super Hybrid, ou CSH, vont également évoluer. Des batteries de plus grande capacité doivent augmenter leur autonomie électrique, tout en réduisant la consommation de carburant et les émissions. On retrouve déjà le CSH dans 75 % des immatriculations de Chery au Royaume-Uni : cette technologie pèse donc lourd dans les ventes britanniques.
« Les performances de la marque Chery au Royaume-Uni lors de sa première année ont dépassé nos attentes », déclare Farrell Hsu, directeur général de Chery UK. Il souligne aussi la concurrence sur ce marché pour expliquer les prochains lancements et les investissements dans l’électrification.
Le nouveau centre britannique de recherche et développement de Chery doit contribuer à adapter les produits aux attentes des clients. Il est installé sur le site d’essais UTAC Millbrook, dans le Bedfordshire.
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