Édition du soir
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L’arrivée de Li Auto en Europe se concrétisera au premier trimestre 2027 avec la Li 6 électrique, aux Pays-Bas et en Norvège. Le constructeur prévoit une assistance opérationnelle dès décembre 2026, puis au moins un nouveau modèle par an de 2027 à 2029.
MG en République tchèque et en Slovaquie prévoit de remplacer son organisation fondée sur des importateurs par une gestion directe des ventes, de l’après-vente et de la marque. Déjà appliqué en Suisse, ce modèle accompagne les investissements européens du constructeur.
Volvo Cars deviendra en janvier 2027 le distributeur exclusif de Lynk & Co sur le continent. La distribution de Lynk & Co en Europe reposera sur le réseau commercial et les services du constructeur suédois, tandis que la marque gardera la maîtrise de ses produits.
Xiaomi Auto en Europe passera d’abord par l’Allemagne en 2027. Le constructeur chinois a signé des accords préliminaires avec huit groupes de distribution et s’appuiera sur son centre européen de recherche et développement à Munich.
BYD se rapproche d’une décision sur une usine BYD en Europe, via le possible rachat d’un site existant en France ou en Espagne. Cette implantation compléterait la future production hongroise et accompagnerait l’offensive européenne du constructeur chinois.
VinFast indique avoir livré 196 919 véhicules dans le monde en 2025 (+102% sur un an) et 406 498 e-scooters et vélos électriques (+473%). Au Vietnam, les ventes locales atteignent 175 099 unités, tandis que l’Indonésie est présentée comme le premier marché extérieur avec 10 890 livraisons et une usine d’assemblage achevée en décembre 2025.
