La Jaguar Type 01 vise le très haut de gamme avec une GT électrique de 1 030 ch, attendue en France en 2027.
Jaguar change de catégorie. Avec cette quatre-portes à quatre places, le constructeur entend désormais se mesurer à Porsche, Bentley et aux électriques les plus exclusives, plutôt que de rester une alternative aux marques premium allemandes.
La Jaguar Type 01 mise sur des proportions singulières
Longue de 5,23 m pour seulement 1,40 m de haut, la Type 01 associe un capot étiré, un habitacle reculé et des roues de 23 pouces. Ses proportions évoquent l’E-Type sans reprendre un dessin néo-rétro. L’espace de près de 90 cm entre la roue avant et la porte relève surtout d’un choix esthétique, et non d’un besoin mécanique.
À l’arrière, une caméra remplace la lunette traditionnelle pour assurer la vision. Jaguar annonce aussi plus de 360 brevets autour du projet. Son développement a notamment nécessité une longue mise au point d’un panneau latéral en aluminium dépassant trois mètres.
Les trois moteurs électriques délivrent 1 030 ch et 1 365 Nm. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,2 secondes, tandis que le passage de 100 à 180 km/h demande quatre secondes. La vitesse maximale atteint 250 km/h.
Le châssis associe suspension pneumatique, amortisseurs pilotés et quatre roues directrices, avec une répartition des masses de 50/50. Pour se rapprocher du comportement d’une propulsion, Jaguar privilégie la puissance arrière. À vitesse stabilisée, les deux moteurs arrière peuvent toutefois être désactivés pour réduire la consommation. Le poids n’est pas communiqué.
Avec une batterie de 118 kWh utiles et une architecture de 850 volts, Jaguar annonce jusqu’à 720 km d’autonomie WLTP. Sur autoroute à vitesse soutenue, la marque évoque jusqu’à 515 km. Ces deux valeurs correspondent à des usages différents.
La recharge en courant continu atteint 350 kW. Dans les conditions annoncées par Jaguar, 13 minutes suffisent pour récupérer jusqu’à 321 km d’autonomie. Il faut environ 22 minutes pour passer de 10 à 80 %.
Un pari sur le luxe plutôt que sur les volumes
Le prix de départ britannique est annoncé à 130 000 livres. Aucun tarif officiel français n’est communiqué, mais l’estimation se situe autour de 160 000 à 165 000 euros. Avec ce positionnement, Jaguar s’expose à un marché des électriques de luxe qui n’a pas encore percé à l’échelle mondiale.
En France, la Type 01 arrivera sans modèle de transition ni gamme intermédiaire destinée à maintenir les volumes. Les premières commandes sont prévues au début de 2027, puis les livraisons à partir de l’été 2027.
La production sera assurée à Solihull, au Royaume-Uni, avec des moteurs électriques et des batteries fabriqués en Grande-Bretagne. Jaguar assume ainsi une rupture : produire moins et vendre plus cher. Cette GT sera le point de départ de son repositionnement dans le luxe.
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