Le Skoda Peaq arrivera à mi-2026 comme nouveau fleuron électrique de la marque. Ce grand SUV électrique de près de 4,9 m promet plus de 600 km d’autonomie, sept places et un coffre de 890 litres en configuration cinq places.
Posco Future M s’associe à Sila Nanotechnologies pour développer la batterie lithium-silicium. L’objectif est d’intégrer une anode capable de stocker plus d’énergie, avec à la clé une autonomie potentiellement accrue et une recharge plus rapide pour les véhicules électriques.
L’Audi RS 5 inaugure une motorisation hybride rechargeable dans la gamme RS de série, avec 470 kW et jusqu’à 825 Nm. La batterie de 25,9 kWh promet jusqu’à 84 km en électrique (87 km en ville). Prix en Allemagne dès 106 200 €, livraisons en Europe à partir de l’été 2026.
Volvo Cars a dévoilé l’EX60, un SUV électrique de taille intermédiaire reposant sur l’architecture SPA3. Le constructeur met en avant une autonomie pouvant atteindre 810 km en AWD, un système 800 volts pour la recharge et trois variantes de motorisation.
La Genesis Electrified G80 restylée gagne une batterie de 94,5 kWh et adopte une carrosserie LWB en standard. L’essai met en avant le confort, la qualité perçue, une recharge soignée et une autonomie observée d’environ 250 miles en hiver, tout en pointant un coffre limité à 334 litres et des alertes de surveillance du conducteur jugées intrusives. Pour la suite, un second restylage est évoqué fin 2026, l’arrivée d’une G80 hybride (2,5 litres, deux moteurs) et une production prolongée jusqu’en 2029, avec un démarrage industriel indiqué pour décembre 2026.
BMW Group Malaysia a lancé à Kuala Lumpur l’i5 eDrive40 M Sport Pro, premier modèle BEV assemblé localement par la marque en Malaisie. Le constructeur met aussi en avant l’iX1 eDrive20L M Sport attendu plus tard en 2026, dans un marché soutenu par une suspension de taxes sur les BEV assemblés localement jusqu’à fin 2027.
Volvo Cars suspend les opérations de Novo Energy en l’absence de partenaire technologique externe. L’entreprise annonce la suppression de tous les rôles, avec 75 postes concernés, et dit poursuivre son objectif de production de batteries près de Göteborg sous réserve de trouver un partenaire.
Nio a annoncé le renforcement de sa collaboration avec CATL via un accord sur cinq ans signé début janvier 2026, afin de développer des technologies prolongeant la durée de vie des batteries de véhicules électriques. Le texte rappelle que la durée de vie actuelle est de huit à dix ans et évoque un coût de remplacement dépassant 7 900 €, tandis que Nio estime qu’une partie importante du parc chinois verra ses batteries expirer d’ici 2032. L’entreprise souligne une synergie accrue avec CATL et mentionne la production de son millionième BEV à Hefei, ainsi qu’un objectif de croissance des ventes sur la prochaine décennie.
Mazda a présenté le CX-6e au Brussels Motor Show 2026. Développé avec Changan, ce SUV électrique repose sur la plateforme EPA1 et doit arriver en Europe à l’été 2026, puis en Australie plus tard en 2026. Le constructeur annonce une batterie LFP de 78 kWh et jusqu’à 480 km d’autonomie. Mazda évoque aussi l’accueil de l’EZ-60 (6e) en Europe depuis septembre 2025, avec plus de 7 000 ventes cumulées.
Kia a présenté l’EV2, un SUV compact 100% électrique, au Salon de l’automobile de Bruxelles 2026. Sixième modèle BEV dédié de la marque, il est annoncé avec deux batteries (42,2 kWh et 61,0 kWh), des autonomies de 317 km et 448 km, et des temps de recharge rapide de 10% à 80% en 29 à 30 minutes selon la version. Kia met en avant des aides à la conduite et un affichage panoramique intégrant un écran de 12,3 pouces. La production de la version standard-range doit débuter à Žilina, en Slovaquie, au premier trimestre 2026, avant des variantes long-range et GT plus tard dans l’année. Le constructeur a aussi dévoilé les EV3 GT, EV4 Hatchback GT et EV5 GT, attendus en production en Corée du Sud au second semestre 2026.
Mercedes Benz 
Audi 
Geely 
Bmw 
Volvo 
Nio 
Mazda 
Kia