La Renault 4 E-Tech ajoute une batterie LFP et atteint jusqu’à 415 km WLTP, mais ses ventes restent loin derrière la R5.
Quelques kilomètres de plus, des ventes encore en retrait
Après la R5, Renault fait évoluer son SUV électrique sans attendre un restylage. Avec la batterie de 40 kWh, l’autonomie progresse légèrement. Elle passe de 308 à 310 km WLTP. Le pack de 52 kWh est associé au moteur de 150 ch. Il permet désormais d’atteindre 415 km WLTP.
La version Plein Sud, équipée du toit ouvrant en toile, annonce pour sa part 400 km. Le rayon d’action s’améliore un peu. Pas de miracle : ces gains ne bouleversent pas les possibilités du modèle sur les longs trajets.
L’enjeu est aussi commercial. De janvier à septembre 2026, la R4 a enregistré 7 984 immatriculations en France. La Renault 5 E-Tech en totalise 31 996 sur la même période. On reste loin des chiffres de la citadine. Les deux formats répondent toutefois à des attentes différentes.
La Jogging à batterie LFP attendue avant fin 2026
La nouvelle finition Jogging recevra un moteur de 110 ch. Sa batterie LFP aura une capacité de 37 kWh, dont 36,5 kWh utiles. Elle est attendue avant la fin de l’année. Son autonomie annoncée atteint 305 km WLTP. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 10,2 secondes.
Cette technologie permet généralement de réduire le coût de la batterie. Le prix de la Jogging n’a toutefois pas été communiqué. Pour les budgets les plus serrés, c’est lui qui fera la différence.
La recharge rapide est conservée. Sa puissance maximale reste de 80 kW en courant continu. Renault annonce 25 minutes pour passer de 10 à 80 % sur une borne compatible.
À l’autre extrémité de la gamme, la série Roland-Garros reçoit la batterie de 52 kWh. Elle est associée au moteur de 150 ch. Cette série débute à 31 420 euros, après déduction de la prime Coup de pouce annoncée par Renault. La carrosserie bicolore et les jantes de 18 pouces la distinguent. Des détails couleur terre battue complètent sa présentation. L’habitacle reçoit une sellerie spécifique en matériaux recyclés et un chargeur à induction Qi2.
Toutes les versions disposent désormais d’une caméra de recul haute définition et du préconditionnement manuel de la batterie. On peut ainsi préparer le pack avant une recharge rapide, sans programmer d’itinéraire dans la navigation. Une caméra à 360 degrés devient aussi disponible en option sur la finition Techno.
Les commandes de la gamme actualisée ouvrent les 12 et 13 octobre 2026, selon les versions et les marchés. Le prix d’entrée annoncé est de 22 920 euros. Ce montant tient compte de la déduction d’une prime Coup de pouce de 7 070 euros. Pour élargir le public de la R4, le tarif de la Jogging pèsera davantage que les quelques kilomètres d’autonomie gagnés.
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