Le Xpeng Mona L05 ouvre ses précommandes en Chine avec une motorisation de 249 ch, deux architectures électrifiées et une arrivée en Europe envisagée en 2027.
Troisième modèle de la famille Mona, conçue pour proposer des voitures électrifiées plus abordables, ce SUV se place au-dessus du L03. Avec 4,87 m de long, il le dépasse de 22 cm et affiche un empattement de 2,94 m.
Le volume de coffre annoncé atteint 702 litres, ou 1 913 litres une fois la banquette rabattue. La version électrique dispose en plus d’un compartiment avant de 102 litres. Malgré ses protections de carrosserie, le L05 reste pour l’instant proposé uniquement en propulsion.
Une dotation généreuse sur le marché chinois
En Chine, les sièges chauffants aux deux rangées sont de série, tout comme la ventilation et le massage à l’avant. S’y ajoutent une climatisation bizone, un hayon électrique, des caméras périphériques, un régulateur adaptatif et des aides au maintien dans la voie.
L’habitacle abandonne le combiné traditionnel au profit d’un affichage tête haute. La planche de bord s’organise autour d’un écran central de 17,3 pouces. Un second écran de même taille, installé au plafond pour les passagers arrière, est proposé en option.
Côté rangements, une tablette rabattable derrière le siège passager avant et un tiroir sous la banquette complètent l’ensemble. Cette dotation concerne toutefois le marché chinois et ne préjuge pas d’une future configuration européenne.
Le XPeng Mona L05 propose deux solutions électriques
Dans les deux cas, le moteur de traction développe 249 ch et entraîne les roues arrière. La version entièrement électrique annonce 535 km d’autonomie avec la batterie de 58,2 kWh. Celle de 71,1 kWh porte cette valeur à 635 km selon le cycle chinois CLTC, qui ne se compare pas directement au WLTP utilisé en Europe.
L’autre version associe une batterie de 37,2 kWh à un moteur essence de 1,5 litre et 95 ch. Ce dernier sert de générateur sans entraîner les roues : la traction reste assurée par le moteur électrique. XPeng annonce alors jusqu’à 310 km en mode électrique, toujours en CLTC. La commercialisation européenne de cette variante n’est pas acquise.
En Chine, les tarifs de précommande s’échelonnent de 169 800 à 191 800 yuans, avec de premières ventes attendues le 29 octobre. Aucun tarif français n’est annoncé. XPeng envisage une arrivée en Europe en 2027, mais n’a encore ni arrêté les versions commercialisées ni précisé le calendrier. Le prix chinois ne permet donc pas de positionner ce grand SUV sur le marché français.
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