Le plan de réduction des coûts Porsche doit avancer rapidement, Michael Leiters souhaitant donner de la visibilité aux salariés avant les congés d’usine de juillet.
Un plan de réduction des coûts Porsche à boucler vite
Arrivé à la tête de Porsche en janvier 2026, Michael Leiters veut conclure les discussions avec le comité d’entreprise avant la pause estivale des usines. Le dirigeant s’est fixé un objectif clair : obtenir un accord avec les salariés avant juillet, car les équipes « ont besoin de clarté ».
Annoncé mi-2025, ce deuxième programme de réduction des coûts n’est toujours pas finalisé. La dimension sociale prend donc une place centrale. La piste de 2 000 à 4 000 suppressions de postes supplémentaires, voire davantage, circule, sans que Leiters commente ces spéculations.
Porsche a déjà engagé un recentrage. En mai 2026, le constructeur a annoncé plus de 500 suppressions de postes et la fermeture de trois filiales, dans le cadre d’un réalignement stratégique concentré sur ses activités principales. Le nouveau programme doit prolonger ce mouvement, avec une ambition plus large : adapter la structure de coûts à un marché moins porteur.
Des capacités revues après le ralentissement des ventes
Leiters reconnaît que Porsche a trop misé sur l’électrique et sur une croissance durable des ventes. Certaines activités avaient été dimensionnées pour des volumes annuels pouvant atteindre 400 000 véhicules. Or, le constructeur a livré moins de 280 000 véhicules en 2025, en partie à cause d’une demande plus faible en Chine.
Le message est direct : Porsche prépare l’avenir avec des capacités plus basses. « Porsche doit gagner de l’argent même avec moins de voitures », a résumé Michael Leiters. Derrière cette formule, l’enjeu est autant industriel que financier. La marque doit préserver ses marges sans compter sur une hausse continue des volumes, un équilibre plus difficile dans un marché premium chahuté.
Le patron estime aussi que l’entreprise a fortement grossi durant les 12 années qu’il a passées hors de Porsche, avec des coûts devenus trop élevés. Pour améliorer son efficacité et soutenir ses futurs développements, la marque compte renforcer sa coopération avec Audi, autre constructeur du groupe Volkswagen.
La stratégie produit est, elle aussi, en cours de réexamen. Porsche étudie une nouvelle sportive positionnée au-dessus de la 911 et veut conserver la gamme d’accès 718. En revanche, aucune décision n’a encore été prise sur un SUV placé au-dessus du Cayenne. Leiters doit détailler la stratégie de long terme de Porsche lors d’une journée investisseurs prévue en octobre 2026.
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