La réduction des coûts de Honda viserait 1 500 milliards de yens d’ici 2030. Le constructeur pousse ses fournisseurs à baisser leurs prix et mise davantage sur les pièces standardisées ou chinoises face à BYD et à ses rivaux.
La restructuration de Volkswagen passe par de nouvelles baisses de coûts. Oliver Blume évoque jusqu’à 50 000 suppressions de postes supplémentaires dans le monde, sans en faire un objectif, tandis que quatre usines pourraient ne pas atteindre un taux d’utilisation compétitif durant les années 2030.
Kenta Kon veut abaisser le seuil de rentabilité de Toyota alors que sa marge opérationnelle devrait tomber à 6,3 % sur l’exercice clos en mars 2027. Le nouveau patron mise sur la standardisation des pièces, l’automatisation et l’intelligence artificielle.
Les résultats Porsche SE basculent dans le rouge au premier semestre 2026, sous l’effet de 3,2 milliards d’euros de dépréciations sur Volkswagen et Porsche AG. La holding presse ses deux principales participations d’améliorer leur compétitivité.
Face à une forte demande interne, la retraite progressive chez Schaeffler est étendue en Allemagne. Environ 1 300 salariés devraient y participer. L’équipementier prévoit une charge exceptionnelle d’environ 51 millions d’euros en 2026, avant des économies à partir de 2027.
Porsche supprime 5 000 emplois supplémentaires d’ici 2035, sans licenciements forcés. En contrepartie de mesures d’économies sur les rémunérations et l’organisation du travail, le constructeur prolonge les garanties d’emploi à Zuffenhausen et Weissach et prévoit 2,1 milliards d’euros d’investissements.
Les suppressions d’emplois Volkswagen pourraient grimper jusqu’à 100 000 postes au total. Oliver Blume évoque 50 000 coupes supplémentaires, tandis que plusieurs sites allemands restent sous pression dans le cadre du plan de réduction des coûts.
La gamme Volkswagen doit être fortement simplifiée dans le cadre d’un plan stratégique à l’horizon 2030. Le groupe vise moins de modèles, moins de configurations, une capacité industrielle réduite et une organisation technique plus intégrée.
Le plan de réduction des coûts Porsche doit être discuté avant les congés d’usine de juillet. Michael Leiters veut ajuster les capacités, revoir la stratégie produit et renforcer la coopération avec Audi après un ralentissement prolongé.
Michelin envisage jusqu’à 1 500 départs volontaires en France sur trois ans. Le projet concernerait surtout les fonctions support, mais aussi des activités industrielles, dans un contexte de coûts élevés et de concurrence internationale renforcée.
BYD 
Volkswagen 
Toyota 
Porsche 
Audi