Édition du matin
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Bosch Mobility doit devenir une filiale intégralement détenue par le groupe. La réorganisation des activités allemandes concernera environ 62 500 salariés, mobilité et autres services compris. Les nouvelles entités devraient démarrer le 1er août 2027, avec davantage d’autonomie opérationnelle.
Le projet d’usine Toyota en Argentine représente un investissement prévu de 1,34 milliard de dollars à Zárate. Le comité d’évaluation a donné son accord au dossier pour rejoindre le RIGI, mais Toyota doit encore donner son feu vert définitif. Près de 70 % de la production serait destinée à l’exportation.
Cadillac F1 ne prépare pas un départ soudain de Silverstone. Marcin Budkowski confirme que le nouveau site britannique restera en activité tandis que l’écurie renforcera progressivement ses recrutements et ses capacités de fabrication aux États-Unis.
La production Nissan au Japon sera recentrée sur trois pôles spécialisés à Tochigi et Kyushu. Le constructeur vise environ un million de véhicules par an, tout en étoffant sa gamme locale et ses exportations grâce à une organisation par familles de modèles.
Jaguar Land Rover va supprimer 4 000 postes à l’échelle mondiale au cours des deux prochaines années, par le biais de départs volontaires. JLR veut économiser 1,7 milliard de livres, ramener son seuil de rentabilité vers 300 000 véhicules annuels et maintenir ses investissements technologiques.
VinFast en Inde a mis en pause les projets de localisation des VF 3, VF 6 et VF 7 afin d’en réexaminer les coûts. L’importation en kits et l’assemblage local des VF 6 et VF 7 déjà commercialisés se poursuivent.
