Volkswagen exclut toute vente de Ducati pendant les trois prochaines années, donnant au constructeur italien de la visibilité avant la réforme du MotoGP en 2027 malgré une rentabilité sous pression.
Ducati reste dans le giron du groupe allemand, auquel elle appartient depuis 2012 par l’intermédiaire d’Audi. Cet horizon de trois ans écarte l’hypothèse d’un changement de propriétaire à court terme, sans engager Volkswagen à conserver définitivement la marque.
Les spéculations avaient pris de l’ampleur en septembre, lorsque le PDG d’Audi, Gernot Döllner, avait reconnu que Ducati figurait parmi les actifs examinés dans le cadre de la réorganisation de Volkswagen. Aucune décision de cession n’avait toutefois été annoncée : examiner la place d’une marque dans un groupe ne signifie pas nécessairement la mettre en vente.
Une vente de Ducati exclue malgré des marges en recul
Ducati demeure rentable, mais ses résultats de 2025 se sont dégradés. Les livraisons ont baissé d’environ 6,6 %, tandis que la marge d’exploitation, qui mesure la rentabilité de son activité, a perdu 3,5 points. Le constructeur gagne toujours de l’argent, avec une marge de manœuvre financière réduite.
Pour expliquer ce recul, la marque invoque la contraction du marché, les droits de douane américains, les fluctuations monétaires et l’adaptation à la norme Euro 5+. Malgré les succès sportifs de Borgo Panigale, cette pression économique conduit sa maison mère à examiner ses investissements.
L’avenir de Ducati avait aussi mobilisé le gouvernement italien, la région Émilie-Romagne et les institutions locales. Au-delà des motos, la marque représente un employeur industriel et un réseau de fournisseurs spécialisés au cœur de la Motor Valley.
Lors d’une réunion le 25 septembre, le ministre Adolfo Urso avait obtenu des assurances sur la poursuite des investissements et des programmes de développement. L’absence de vente pendant trois ans conforte cette perspective, tout en éloignant, pour le moment, un retour sous contrôle capitalistique italien.
Le MotoGP prépare 2027, sans garantie sur les budgets
Cette stabilité de l’actionnariat intervient avant un changement majeur pour le MotoGP. En 2027, le championnat passera aux moteurs de 850 cm³, aux pneumatiques Pirelli et à un règlement aérodynamique profondément remanié. Cette transition demande des ressources techniques et financières importantes.
Avec son organisation technique performante et ses programmes de développement continus, Ducati dispose d’atouts pour préparer cette échéance. La stabilité de son propriétaire joue également en sa faveur.
Elle ne garantit pas pour autant le maintien de tous les budgets de Ducati Corse. Volkswagen peut conserver la marque tout en exigeant une meilleure rentabilité ou une maîtrise accrue des dépenses. Pour Borgo Panigale, ces trois années apportent de la visibilité, mais pas un financement sans conditions.
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