Les prévisions Volkswagen 2026 sont revues à la baisse. Le groupe vise environ 315 milliards d’euros de chiffre d’affaires et une marge opérationnelle de 1 % au plus, après une dépréciation comptable de 6 milliards liée à Porsche.
La restructuration de Volkswagen pourrait coûter jusqu’à 10 milliards d’euros d’ici 2030 pour environ 60 000 suppressions de postes, dont près de la moitié en Allemagne. Les éventuelles fermetures de quatre usines ajouteraient plusieurs milliards à la facture.
La restructuration Volkswagen se heurte à l’opposition de la Basse-Saxe. Avec 20 % des droits de vote et deux sièges au conseil de surveillance, le Land peut empêcher la séparation de Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles et Components.
Audi reconnaît que la vente de Ducati figure parmi les scénarios étudiés dans le cadre de la révision du portefeuille Volkswagen. Aucune décision n’est prise. La marque, valorisée autour de 1,25 milliard d’euros, reste engagée en MotoGP jusqu’en 2031.
JSW Group et Volkswagen Group ont engagé des négociations exclusives autour d’une coentreprise JSW Volkswagen en Inde répartie à 51:49. Un accord contraignant est visé avant fin 2026, tandis qu’un risque fiscal de 200 milliards de roupies pèsera sur la valorisation.
Volkswagen, la Basse-Saxe et Aurelius Capital ont conclu un accord en vue d’une possible vente de l’usine Volkswagen d’Osnabrück. Après l’arrêt de la production automobile à l’été 2027, le site pourrait fabriquer des systèmes et composants de défense aérienne avec Rafael.
Le conseil de surveillance de Volkswagen a approuvé Future Plan 2030, qui porte le programme à 100 000 suppressions de postes d’ici 2030. À cette échéance, le groupe vise neuf millions de ventes annuelles et 9 % de marge opérationnelle.
Lors d'une prochaine vague, les suppressions d'emplois chez Volkswagen pourraient se concentrer pour moitié en Allemagne. Oliver Blume invoque des coûts fixes supérieurs de 30 % à ceux des concurrents, tandis que quatre usines doivent proposer des solutions alternatives sous un an.
La restructuration de Volkswagen passe par de nouvelles baisses de coûts. Oliver Blume évoque jusqu’à 50 000 suppressions de postes supplémentaires dans le monde, sans en faire un objectif, tandis que quatre usines pourraient ne pas atteindre un taux d’utilisation compétitif durant les années 2030.
Volkswagen en Inde prépare un protocole d’accord avec un partenaire local, qui pourrait prendre le contrôle majoritaire de l’entité indienne du groupe. L’objectif est de gagner en taille sur un marché où la part de Skoda reste inférieure à 2 %.
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