Le Volkswagen ID. Buzz aura une seconde génération à l’horizon 2030, avec une nouvelle plateforme et des batteries moins coûteuses pour abaisser son prix.
Thomas Schäfer, le PDG de Volkswagen, a officialisé ce renouvellement lors du Mondial de l’Auto de Paris. Lancé en 2022, le monospace électrique séduit par sa silhouette rétro, mais son tarif élevé freine ses ventes. Volkswagen prévoit d’agir en deux temps : corriger l’ergonomie du modèle actuel, puis revoir les bases techniques de son successeur.
La seconde génération abandonnera l’architecture MEB au profit de la plateforme SSP, destinée à plusieurs modèles du groupe Volkswagen. Cette nouvelle base devrait faire ses débuts sur la future Audi A3 e-tron. Sur l’ID. Buzz, elle doit apporter une autonomie accrue, une recharge plus rapide et un système logiciel optimisé.
Pour réduire les coûts, Volkswagen mise aussi sur les batteries lithium-fer-phosphate (LFP), moins coûteuses que la technologie employée actuellement. Associées au partage de la plateforme, elles doivent alléger les coûts de développement et de production. Le renouvellement doit ainsi rendre le monospace plus accessible, et pas seulement faire évoluer son apparence.
L’enjeu commercial est concret : la gamme actuelle démarre à 49 540 € en cinq places et à 59 350 € en sept places. Le futur modèle doit donc améliorer ses prestations électriques tout en abaissant son tarif d’accès.
Des commandes physiques avant le renouvellement
Les propriétaires n’auront pas à attendre 2030 pour voir évoluer l’habitacle. Une mise à jour prochaine doit réintroduire des commandes physiques à la place des curseurs tactiles utilisés pour le volume ou la climatisation.
Volkswagen prévoit aussi le retour de quatre commandes distinctes pour les vitres latérales. Ces changements visent à corriger les défauts d’usage dénoncés par les clients. Avant de changer de plateforme, l’ID. Buzz doit devenir plus simple à utiliser au quotidien.
Un style rétro sans tomber dans la caricature
Le dessin du successeur devra préserver l’un des principaux attraits de l’ID. Buzz : sa silhouette originale. Le directeur du style, Andreas Mindt, promet un véhicule attractif, mais met en garde contre un excès de nostalgie.
Pour illustrer les limites du rétro-design, il cite notamment l’exemple de la Coccinelle moderne. L’idée est de conserver l’esprit convivial du monospace sans faire de la prochaine génération une simple caricature du Microbus d’époque.
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