Volkswagen prépare l’arrivée de l’ID. Polo et finalise ses essais avant sa première mondiale. En effet, la marque fait rouler une flotte de prototypes presque définitifs dans plusieurs régions du monde. Ce modèle doit ouvrir une série de nouvelles voitures électriques sur le segment des petites et compactes, attendues à partir de 2026.
Un modèle clé face à la pression des marques chinoises
Volkswagen présente l’ID. Polo comme le premier de quatre nouveaux modèles électriques sur les segments des petites et compactes. Par ailleurs, des analystes jugent cette offensive indispensable pour contrer la concurrence en Europe. En effet, des constructeurs chinois comme BYD et Chery ont rapidement gagné des ventes et des parts sur les BEV et les hybrides rechargeables (PHEV) en Europe sur les deux dernières années.
Cependant, Volkswagen ne détaille pas ici le calendrier complet des quatre modèles. En revanche, la marque confirme un lancement à partir de 2026 pour cette nouvelle vague. Dès lors, l’ID. Polo joue un rôle de vitrine technologique et de produit d’accès.
Motorisations, batteries et recharge: ce que Volkswagen annonce
Volkswagen prévoit trois niveaux de puissance au lancement au printemps 2026: 85 kW (116 ch), 99 kW (135 ch) et 155 kW (211 ch). De plus, une ID. Polo GTI de 166 kW (226 ch) doit suivre plus tard en 2026.
Les versions 85 kW et 99 kW reçoivent une batterie LFP de 37 kWh nets. Ainsi, Volkswagen annonce une recharge rapide en courant continu jusqu’à 90 kW. En revanche, les versions 155 kW et 166 kW utilisent une batterie NMC basée sur la cellule unifiée PowerCo, avec 52 kWh nets. Par conséquent, Volkswagen avance une autonomie pouvant atteindre 450 km et une recharge DC jusqu’à 130 kW.
Volkswagen associe aussi l’ID. Polo à une traction avant récemment développée. En effet, la voiture repose sur une évolution de sa plateforme électrique, la MEB+. Selon la marque, ce nouvel ensemble réduit la complexité, le nombre de composants et le poids. Donc, Volkswagen vise à la fois des coûts et une consommation en baisse, tout en améliorant l’habitabilité.
La marque cite également un moteur électrique Volkswagen nommé APP 290. Par ailleurs, elle met en avant une nouvelle génération de batterie intégrée à plat dans le soubassement. Cette batterie utilise une technologie cell-to-pack, qui place directement les cellules dans le pack. Ainsi, Volkswagen dit supprimer l’étape intermédiaire des modules, afin de réduire le prix, l’encombrement et le poids. De plus, la marque annonce un gain d’environ 10 % de densité énergétique, donc un bénéfice direct sur l’autonomie.
Prix annoncé et positionnement: l’électrique à 25.000 €
Thomas Schäfer, dirigeant de la marque Volkswagen, affirme que l’ID. Polo ouvre « une nouvelle génération de Volkswagen » avec un design renouvelé et une utilisation intuitive. Toutefois, l’argument central reste le prix. En effet, Volkswagen annonce un tarif d’entrée à 25.000 €, avec l’objectif de rendre l’électrique plus accessible en Europe.
Le constructeur ajoute qu’il lancera six nouveaux modèles électriques en 2026. Dès lors, l’ID. Polo doit servir de point d’entrée, tandis que la gamme doit s’élargir rapidement. Cependant, Volkswagen ne précise pas ici les marchés concernés, ni les niveaux d’équipement associés à ce prix.
Pour l’acheteur, l’enjeu sera donc de vérifier l’équilibre entre prix, autonomie et vitesse de recharge selon les versions. Par conséquent, les déclinaisons LFP et NMC pourraient répondre à des usages très différents, entre trajets urbains et besoins plus polyvalents.
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