Édition du soir
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Au premier trimestre de l’exercice 2026, les résultats de Nissan redeviennent positifs, avec 77,88 milliards de yens de bénéfice opérationnel. Le constructeur maintient son objectif annuel malgré une prévision de ventes ramenée à 3,15 millions d’unités.
Les résultats Maruti Suzuki du trimestre clos le 30 juin 2026 combinent une hausse de 36 % des ventes nettes et un recul du bénéfice individuel. Le constructeur accélère aussi dans le biogaz comprimé, le flex-fuel et la production au Gujarat.
Production mondiale de Honda : les volumes ont baissé de 6,1 % en juin 2026, à 270 172 véhicules. Au premier semestre, le recul atteint 3,3 %, la croissance au Japon et en Amérique du Nord ne compensant pas la contraction en Asie.
Stefano Domenicali confirme des échanges sur le retour de Hockenheim en F1, envisagé à moyen terme. Le circuit allemand n’a plus accueilli la discipline depuis 2019 et doit encore résoudre l’équation des droits d’accueil et du financement.
Les ventes de Mazda en 2026 ont rebondi de 7,2 % en juin, à 111 078 véhicules. Sur les six premiers mois, elles reculent toutefois de près de 5 %, tandis que l'Europe progresse de 11 % et que le CX-5 reste le modèle le plus vendu.
La production de Mitsubishi atteint 73 111 véhicules en juin 2026, en hausse de 3 % sur un an. Les sites japonais et étrangers progressent, tandis que les exportations mensuelles depuis l'archipel reculent de 16 %. Le premier semestre reste en croissance.
Nikolas Tombazis reconnaît que les difficultés du règlement F1 2026 étaient connues dès 2022. Toute modification nécessitait l'accord d'au moins quatre motoristes. La formule doit désormais être ajustée en 2027 puis en 2028.
Flavio Briatore estime que la valorisation des écuries de F1 pourrait grimper jusqu’à 10 milliards de dollars d’ici 2029 ou 2030. La vente des 24 % d’Otro Capital dans Alpine teste déjà ces niveaux.
Le moteur Audi F1 ne recevra plus d’évolution majeure en 2026. Allan McNish invoque la gestion du plafond budgétaire, tandis que l’adaptation de Barcelone a amélioré la pilotabilité et que les principaux changements matériels sont réservés à 2027.
Lors du départ de George Russell en Hongrie, le régime moteur a atteint le limiteur avant l'activation de l'anti-calage. Tombé de la sixième à la 19e place, le pilote Mercedes a remonté le peloton pour finir septième.
