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Gabriel Bortoleto au volant de la monoplace de l’Audi Revolut F1 Team au Grand Prix des Pays-Bas.

Audi au GP des Pays-Bas : Bortoleto prend la 9e place

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Audi au GP des Pays-Bas s’est installée à l’avant du peloton intermédiaire samedi 22 août 2026, avec Gabriel Bortoleto neuvième du Sprint puis des qualifications.

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Audi au GP des Pays-Bas : Bortoleto maximise son résultat

Gabriel Bortoleto a terminé le Sprint en neuvième position, juste en dehors des points. Après le départ, le pilote Audi a suivi Pierre Gasly sans parvenir à trouver l’ouverture. Sa performance reste encourageante puisque l’Alpine roulait avec des pneus mediums neufs, contre des mediums usagés sur son Audi.

En qualifications, Bortoleto a connu une Q1 délicate, marquée par une importante glissade à la sortie du premier virage. Sous pression, il a néanmoins réussi son tour et s’est hissé dans le top 10. Grâce à son neuvième temps, il est le premier pilote placé derrière les représentants des quatre écuries de tête. Le Brésilien estime avoir tiré le maximum de sa monoplace.

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Nico Hulkenberg repart après son problème de puissance

Nico Hulkenberg a été nettement moins chanceux durant le Sprint. Un problème touchant le groupe propulseur est apparu dès le début de la course et l’a contraint à passer par les stands. L’équipe a corrigé la panne, lui permettant de reprendre la piste en fin d’épreuve, avant de remplacer préventivement l’unité de puissance pour les qualifications.

Le pilote allemand a franchi la Q1, puis signé le 13e temps. Lors de sa dernière tentative en Q2, un vent arrière à la sortie du premier virage lui a fait perdre du temps. Allan McNish juge néanmoins le rythme de course suffisamment solide pour permettre aux deux voitures de viser les points dimanche 23 août. De son côté, Bortoleto compte sur un bon départ pour rester au contact du groupe qui le précède.

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A propos de l'auteur

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

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