Le calendrier F2 2027 accueille Istanbul et Mexico, conserve Montréal et maintient ses 14 manches, avec un fret pris en charge pour les équipes.
L’expansion géographique ne s’accompagnera pas d’une facture de fret pour les écuries. Bruno Michel, directeur général de la Formule 2, annonce que le championnat couvrira ces coûts afin que les déplacements supplémentaires ne pèsent pas financièrement sur les équipes. Cette prise en charge accompagne un programme désormais réparti sur quatre continents.
Istanbul et Mexico enchaînés en octobre
Les deux nouveaux rendez-vous se suivront en octobre. Istanbul et Mexico accueilleront chacun la Formule 2 pour la première fois, l’étape turque accompagnant le retour de la F1 dans le pays. Ces débuts auront ainsi lieu dans la dernière partie de la saison.
Cet enchaînement comble le long intervalle qui séparait auparavant la fin de la tournée européenne des dernières manches au Moyen-Orient. Le calendrier reste adossé à celui de la Formule 1, mais sa répartition change : moins de courses durant l’été européen et davantage de déplacements internationaux.
Montréal conserve aussi sa place après son ajout tardif au programme 2026. La manche canadienne s’inscrit cette fois dans une première partie de saison largement tournée vers les épreuves hors d’Europe.
Le calendrier F2 2027 conserve 14 manches
Le coup d’envoi sera donné à Bahreïn en mars, avant l’Arabie saoudite une semaine plus tard. Melbourne puis Montréal précéderont le début de la séquence européenne à Monaco. Silverstone et Spielberg prendront ensuite le relais.
Septembre réunira Monza, Madrid et Bakou. Après les deux nouveautés d’octobre, Lusail et Yas Marina fermeront la saison en décembre. Le total reste donc fixé à 14 manches : le championnat est remanié, pas allongé.
Par rapport à 2026, Miami, Barcelone, Spa-Francorchamps et Budapest disparaissent. Bahreïn et l’Arabie saoudite reviennent, tandis qu’Istanbul et Mexico complètent les quatre remplacements.
Pour les équipes, l’enjeu sera aussi sportif : elles devront aborder deux circuits inédits pour la catégorie à l’approche du dénouement. Si la prise en charge du fret répond au volet financier de cette nouvelle géographie, le travail de préparation reste entier pour ces deux premières visites.
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