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Lewis Hamilton lors d'un week-end de Grand Prix de Formule 1.

Hamilton s’oppose à des courses de F1 en 2027 plus courtes

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Les courses de F1 en 2027 pourraient perdre 15 km, et Lewis Hamilton s’oppose à cette réduction.

La Commission F1 a approuvé le passage de la distance de référence des Grands Prix de 305 à 290 km. Résultat : deux à trois tours en moins selon les circuits. La mesure accompagne les ajustements prévus du débit de carburant des moteurs. Elle doit encore être validée par le Conseil mondial du sport automobile.

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Hamilton veut des GP plus exigeants

À Bakou, le septuple champion du monde a été clair : « Les courses devraient être plus longues. » Pour Lewis Hamilton, les GP sollicitent moins les pilotes physiquement qu’autrefois. Beaucoup se disputent avec un seul arrêt, grâce à des pneus capables de couvrir de longs relais. On comprend son désaccord : raccourcir la distance ne répond pas à ce qu’il demande.

Hamilton veut voir les pilotes poussés à leurs limites, physiquement et mentalement. Il pense notamment aux circuits où la chaleur complique la tâche. Son objection concerne l’exigence des Grands Prix. La réduction, elle, répond à une raison technique liée aux moteurs. Deux visions de la distance de course se heurtent sur ces 15 km.

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À Monaco, la qualification sprint intéresse davantage

En 2027, le calendrier doit compter dix week-ends sprint, contre six auparavant. Monaco accueillera ce format pour la première fois. Dans les rues de Monte-Carlo, les pilotes disputeront donc deux séances de qualification sur le week-end. Les barrières resteront toujours aussi proches.

Hamilton voit un intérêt à cette qualification supplémentaire, mais pas à la course sprint. « Cela n’a aucun sens pour moi », a-t-il déclaré. Il aime piloter à Monaco, mais doute qu’une seconde épreuve règle le manque d’action en course. Il préfère un format propre à ce circuit, sans avancer de solution précise.

George Russell estime que la qualification sprint rendra le vendredi plus intéressant. Mais il ne s’attend pas non plus à une course particulièrement animée. On retrouve la même réserve chez les deux pilotes : la course supplémentaire convainc moins que les qualifications.

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A propos de l'auteur

Louis, rédacteur en chef de Moteur Actu depuis 2024, couvre quotidiennement l'actualité automobile et la Formule 1. Spécialisé sur les véhicules électriques, l'industrie européenne et les nouveautés constructeurs, il décrypte les annonces, résultats financiers et tendances du marché auto.

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