Haas au GP d’Italie : Bearman 8e avec les évolutions

Haas au GP d’Italie a reçu un premier signal encourageant à Monza, où Ollie Bearman s’est classé huitième en EL2 après l’installation d’un nouveau package aérodynamique.

Haas au GP d’Italie : Bearman entre dans le top 10

La 13e manche du Championnat du monde 2026 de F1 a débuté vendredi 4 septembre sur l’Autodromo Nazionale Monza. Les deux VF-26 ont roulé avec le nouveau package aérodynamique, tandis que la monoplace d’Ollie Bearman bénéficiait également de la dernière spécification du groupe propulseur Ferrari.

En EL1, Ollie Bearman a utilisé les pneus durs, puis les tendres. Le Britannique a terminé 14e en 1 min 24 s 646, son meilleur tour ayant été réalisé avec les gommes tendres. Esteban Ocon s’est classé 18e en 1 min 25 s 852 avec les durs, le trafic l’ayant empêché d’effectuer un relais propre en tendres.

Les deux pilotes ont commencé l’EL2 en pneus mediums avant de chausser les tendres pour les simulations de qualifications. Bearman a alors signé le 8e temps en 1 min 23 s 370. Il a toutefois reconnu avoir bénéficié d’une bonne position en piste et d’une aspiration favorable, deux conditions qui ne seront pas forcément réunies en qualifications.

Le Britannique a néanmoins décrit sa meilleure journée d’essais depuis mars ou avril. Selon lui, le comportement de la voiture est désormais radicalement différent et cette évolution représente un grand pas en avant.

Des incohérences persistent sur la voiture d’Ocon

La journée a été plus compliquée pour Esteban Ocon, de nouveau 18e en EL2 avec un tour en 1 min 24 s 407 sur les tendres. Gêné par des incohérences de comportement, le Français estime que plusieurs domaines doivent encore être analysés après cette première journée sous le règlement 2026.

Haas a bouclé 113 tours au total, dont 57 pour Bearman et 56 pour Ocon. Ayao Komatsu considère que l’écart entre les deux pilotes ne reflète pas le potentiel du Français. Pendant l’EL2, l’écurie a tenté d’identifier l’origine de ce manque de performance, sans y parvenir.

Le directeur de Haas estime en revanche que le package apporte les caractéristiques attendues et confirme la pertinence de la direction technique choisie. L’équipe doit désormais résoudre les problèmes rencontrés sur la voiture d’Ocon afin que les deux VF-26 puissent se battre aux portes des points lors du GP de 53 tours, dimanche 6 septembre 2026.