Le King of the Baggers 2027 se prépare sans l’engagement d’usine de Harley-Davidson, tandis qu’Indian reconduit ses deux pilotes et que MotoAmerica cherche une voie pour préserver la catégorie.
Indian garde ses champions pour défendre son titre
Indian a terminé la saison 2026 au New Jersey Motorsports Park avec un triplé de ses Indian Challenger en première course, puis un nouveau podium en seconde. Cette finale porte le bilan de l’équipe à 10 victoires. Indian totalise aussi 24 podiums sur l’ensemble du championnat MotoAmerica. La saison comptait 14 courses. Hayden Gillim avait déjà décroché le titre au Circuit of the Americas deux semaines auparavant. Il a signé huit de ces succès, son record personnel.
Ces résultats couronnent la première saison de collaboration entre Indian et Vance & Hines Motorsports. Mike Kennedy, directeur général d’Indian Motorcycle, mesure le chemin parcouru : « Quand on pense que nous sommes arrivés à Daytona en mars avec seulement une séance d’essais derrière nous, c’est assez incroyable de voir tout ce que nous avons réussi à accomplir. »
Pour 2027, le constructeur conserve Hayden Gillim et Troy Herfoss. Gillim revient avec son titre de champion 2026 à défendre. Herfoss avait décroché le titre en 2024. L’objectif annoncé reste de devenir le premier constructeur à remporter deux titres King of the Baggers consécutifs. Mais on ne retrouvera pas le même duel d’usine avec Harley-Davidson.
Harley mise sur sa coupe, MotoAmerica cherche une issue
Harley-Davidson a mis fin à la participation de son équipe Factory Racing et à son soutien officiel en MotoAmerica King of the Baggers à l’issue de la saison 2026. La marque concentre désormais ses efforts sur la Harley-Davidson Bagger World Cup, sa coupe de marque organisée parallèlement à certaines manches du MotoGP.
Jeffrey Schuessler, directeur des programmes compétition mondiaux de Harley-Davidson, met en avant le bilan de la saison inaugurale. Cinq vainqueurs différents se sont imposés, et toutes les équipes sont montées sur le podium. Le titre s’est joué jusqu’à la dernière manche. Le constructeur privilégie donc ce programme plutôt que son engagement d’usine face à Indian en MotoAmerica.
Pour MotoAmerica, la perte de cette confrontation officielle est un coup dur. On perd le duel d’usine qui, selon l’organisateur, a largement contribué à l’intérêt du championnat auprès des fans.
« Nous partageons votre déception concernant la décision de Harley-Davidson. Recevoir cette information à un stade aussi avancé nous confronte à certaines difficultés », indique MotoAmerica dans son communiqué.
L’organisateur étudie les options disponibles pour continuer à soutenir la catégorie. Mais le règlement n’accepte actuellement que les deux constructeurs américains, alors que l’un d’eux vient de retirer son engagement officiel.
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