La pluie devait servir le programme de développement de Pirelli à Suzuka. Elle en a surtout pris le contrôle. Restées sur place après le week-end de course, Red Bull et Racing Bulls ont vu leur planning largement remodelé sur deux journées d’essais consacrées aux pneus pluie de la F1.
Mardi 2 avril, Pirelli a dédié la première journée aux gommes pour piste mouillée. Les prévisions annonçaient clairement la couleur, et le manufacturier a choisi d’exploiter ces conditions sur un circuit japonais réputé très exigeant. Isack Hadjar et Liam Lawson ont multiplié les relais dès le matin sur plusieurs versions de pneus pluie extrême, avec aussi des sculptures différentes de celles aujourd’hui homologuées. Même logique l’après-midi, cette fois autour de plusieurs solutions intermédiaires, avant qu’une nouvelle averse ne mette un terme définitif à la séance.
Deux journées très humides à Suzuka
Lors de cette première journée, Hadjar a bouclé 69 tours, soit 401 kilomètres. Lawson a couvert 65 tours, pour un total de 377 kilomètres. Les meilleurs chronos du jour ont été établis en intermédiaires : 1:45.510 pour Hadjar, 1:48.025 pour Lawson.
Le lendemain, les pneus pluie sont restés au coeur du programme. Hadjar a poursuivi le travail pour Red Bull, pendant qu’Arvin Lindblad prenait le volant chez Racing Bulls. Quelques tours de réglage en slicks ont bien été possibles dans la matinée, mais la suite de la journée a encore été dictée par des averses d’intensité variable. Avant la pause de midi, des conditions humides mais stables ont permis de rouler en intermédiaires. Puis il a fallu attendre la fin d’après-midi, après une forte pluie, pour repartir en pneus pluie extrême, avant une nouvelle dégradation du temps.
Hadjar a cette fois complété 34 tours et 197 kilomètres. Lindblad a davantage roulé, avec 51 tours et 296 kilomètres. Le pilote Red Bull a signé un meilleur temps en 1:33.846, contre 1:35.490 pour le pilote Racing Bulls.
Le programme Pirelli continue à Fiorano puis au Nürburgring
Ce test Pirelli Suzuka ne représentait qu’une étape du plan de développement du manufacturier. La suite est déjà fixée pendant la prochaine coupure du calendrier. Un nouvel essai consacré aux pneus pluie est prévu les 9 et 10 avril à Fiorano avec Ferrari.
La semaine suivante, Pirelli passera aux pneus slicks. Un test pour le sec aura lieu les 14 et 15 avril au Nürburgring, avec Mercedes et Mclaren. Le choix du circuit allemand n’est pas anodin : hormis quelques démonstrations, il n’avait plus accueilli de F1 depuis 2020, lors du Grand Prix de l’Eifel.
À Suzuka, la météo n’a pas permis un roulage fluide. En revanche, elle a offert à Pirelli un terrain d’essai grandeur nature pour pousser plus loin le travail sur les pneus pluie et intermédiaires.
Restez informé
Suivez-nous sur Google Actualités
