Édition de l'après-midi
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La climatisation des voitures d’occasion antérieures à 2017 dépend souvent du R134a, un gaz fluoré appelé à se raréfier et à renchérir. Une conversion est techniquement possible, mais son autorisation et les homologations nécessaires ne sont pas toujours établies.
Les données de 550 000 utilisateurs révèlent des profils de pannes automobiles par région très différents : dépollution en région parisienne, freinage dans les Alpes-de-Haute-Provence, électronique dans le Nord et défauts non résolus dans l’Indre. L’âge du véhicule accentue aussi les écarts.
Au Royaume-Uni, le coût des flottes automobiles subit d’abord la pression du carburant et de l’énergie, cités par 51 % des opérateurs. L’étude Webfleet pointe aussi les immobilisations évitables, la sous-utilisation des véhicules et le temps perdu par les conducteurs.
