Honda R&D va reprendre la responsabilité du développement automobile, annulant la réorganisation de 2020. Le constructeur veut redonner de l’autonomie à sa branche recherche pour relier plus efficacement recherche avancée et développement des futurs modèles, sur fond de concurrence accrue et de production fluctuante fin 2025.
Volkswagen prépare une baisse des coûts Volkswagen de 20% d’ici 2028, sur fond de hausse des dépenses, de demande plus faible en Chine et de droits de douane américains. Le groupe évoque des options comme des fermetures d’usines et poursuit un plan de réduction de 35.000 postes en Allemagne d’ici 2030.
Le diesel Stellantis fait son retour en Europe : le groupe réintroduit des variantes diesel sur au moins sept voitures et utilitaires à partir de fin 2025, dont la Peugeot 308 et la DS No. 4. Le mouvement répond à une adoption de l’électrique plus lente et à une pression accrue sur les prix.
Stellantis étudie un retrait de sa coentreprise batteries avec Samsung SDI aux États-Unis et a discuté d’une possible vente de sa participation, sans décision arrêtée. Le groupe cherche à préserver sa trésorerie après plus de 22 milliards d’euros de dépréciations et revoit aussi d’autres partenariats et projets en Amérique du Nord et en Europe.
Le constructeur chinois public Chery prépare l’ouverture d’un centre de recherche européen à Liverpool et l’installation du siège européen de ses véhicules utilitaires sur Merseyside. En parallèle, des discussions portent sur une éventuelle fabrication au Royaume-Uni de véhicules électriques de Chery par Jaguar Land Rover, sans accord confirmé.
Polestar, détenu par Geely, annonce un investissement en fonds propres de 400 millions € apporté à parts égales par Feathertop Funding Limited (consolidé à Sumitomo Mitsui Banking Corporation) et Standard Chartered Bank (Hong Kong). L’opération inclut des options de vente prévoyant une sortie possible à trois ans et une finalisation attendue d’ici le 5 février 2026.
ZF Friedrichshafen AG et le groupe BMW ont signé un accord de long terme portant sur la fourniture et le développement continu de la boîte automatique 8 rapports 8HP. ZF indique que le contrat, d’un montant de plusieurs milliards d’euros, s’étend jusqu’à la fin des années 2030 et vise à soutenir des solutions de mobilité à faibles émissions.
IG Metall prévient qu’une escalade est possible à l’approche des négociations salariales 2026 dans la métallurgie et l’électrotechnique. Le syndicat intervient dans un contexte de concurrence chinoise accrue, de droits de douane américains, de demande de véhicules électriques plus faible et d’importantes annonces de suppressions d’emplois dans l’automobile allemande.
Aumovio prévoit jusqu’à 4 000 suppressions de postes dans le monde d’ici fin 2026, principalement dans ses fonctions de développement, dans le cadre d’une réorganisation de la R&D. En Allemagne, un programme volontaire doit démarrer début mars 2026. Le groupe vise un ratio de dépenses de R&D inférieur à 10% des ventes en 2027 et veut renforcer ses partenariats technologiques.
Ford et General Motors négocient un mécanisme de paiements anticipés sur livraisons pour soutenir First Brands Group, fournisseur sous protection du chapitre 11. Le groupe, en faillite depuis septembre avec 12 milliards d’euros de dette, dit risquer une rupture de trésorerie début février 2026 et prévoit des réductions d’activité aux États-Unis.
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