L'accord Stellantis Wayve Uber prend la forme d'un protocole non contraignant pour préparer des robotaxis de niveau 4. Stellantis fournirait les véhicules, Wayve le logiciel de conduite autonome et Uber la plateforme de réservation.
L’avenir de Maserati passe par des discussions entre Stellantis et deux partenaires potentiels. Antonio Filosa exclut une vente de la marque ou de l’usine de Cassino, tandis qu’une stratégie avec deux modèles clés doit être présentée en décembre 2026.
La batterie solide Stellantis entre en phase d’essais routiers avec Factorial. Des cellules FEST ont été intégrées dans une Dodge Charger Daytona de développement pour valider performances, sécurité et fiabilité du pack.
Stellantis annonce plus d’un milliard d’euros d’investissements en France pour trois futurs modèles Peugeot électriques et hybrides. Produits à Mulhouse dès 2029, ils reposeront sur la nouvelle plateforme STLA One, elle aussi développée en France.
Stellantis et Jaguar Land Rover ont signé un MoU non contraignant pour explorer une collaboration aux États-Unis dans le développement produit et les technologies. Cette initiative s’ajoute aux récents rapprochements de Stellantis avec Dongfeng et Leapmotor.
Stellantis présente FaSTLAne 2030, un plan stratégique de 60 milliards d’euros sur cinq ans, et STLA One, une plateforme modulaire multi-énergie. Le groupe veut réduire ses coûts, accélérer ses développements et renforcer sa compétitivité d’ici 2030.
Stellantis et Dongfeng ont signé un protocole d’accord non contraignant pour préparer une coentreprise européenne. Elle viserait la vente et la production locale de VE Dongfeng, avec des véhicules électriques Voyah fabriqués à Rennes.
Stellantis s’associe à Accenture et Nvidia pour déployer des jumeaux numériques alimentés par l’IA dans ses usines. Des pilotes débuteront en Amérique du Nord en 2026 avant une possible extension au réseau industriel mondial.
Stellantis annonce son projet E-Car, une petite voiture électrique abordable destinée au marché européen. La production doit débuter en 2028 à Pomigliano, en Italie, avec plusieurs marques concernées et un objectif : relancer la petite voiture populaire en version électrique.
Stellantis et Ford défendent de nouvelles alliances industrielles en Europe, avec des partenaires chinois comme Leapmotor ou Geely, mais aussi Renault. Objectif : réduire les coûts, mieux utiliser les usines et accélérer la production de modèles électriques dans un marché affaibli.
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