Édition du soir
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Toyota veut faire des profits hors ventes un pilier de son plan pour 2030. Le constructeur vise 3 000 milliards de yens de bénéfice d’exploitation grâce aux logiciels, au financement, aux pièces et à l’occasion, contre environ 2 100 milliards actuellement.
Le pick-up Mitsubishi prépare son retour sur le marché américain grâce à l’alliance avec Nissan. Le projet s’inscrit dans Momentum 2030, tandis que la gamme locale doit passer de quatre à six véhicules d’ici 2027.
La vente de MHP par Porsche à Tata Consultancy Services valorise l’entreprise à 320 millions d’euros. MHP conservera sa marque et son autonomie opérationnelle, tandis que les deux groupes s’engagent dans une alliance numérique et IA de cinq ans.
Porsche supprime 5 000 emplois supplémentaires d’ici 2035, sans licenciements forcés. En contrepartie de mesures d’économies sur les rémunérations et l’organisation du travail, le constructeur prolonge les garanties d’emploi à Zuffenhausen et Weissach et prévoit 2,1 milliards d’euros d’investissements.
Le financement d'Aston Martin fait l’objet d’échanges avec des partenaires potentiels, tandis que plusieurs créanciers proposent également d’apporter des fonds.
La gamme Volkswagen doit être fortement simplifiée dans le cadre d’un plan stratégique à l’horizon 2030. Le groupe vise moins de modèles, moins de configurations, une capacité industrielle réduite et une organisation technique plus intégrée.
Stellantis et Jaguar Land Rover ont signé un MoU non contraignant pour explorer une collaboration aux États-Unis dans le développement produit et les technologies. Cette initiative s’ajoute aux récents rapprochements de Stellantis avec Dongfeng et Leapmotor.
Stellantis présente FaSTLAne 2030, un plan stratégique de 60 milliards d’euros sur cinq ans, et STLA One, une plateforme modulaire multi-énergie. Le groupe veut réduire ses coûts, accélérer ses développements et renforcer sa compétitivité d’ici 2030.
Subaru reporte sans échéance quatre modèles électriques développés en interne et réexamine son programme BEV. Le constructeur réoriente ses ressources vers l’hybride et l’essence, tandis que son usine d’Oizumi produira d’abord des véhicules essence.
La stratégie Stellantis en préparation donnerait la priorité à Jeep, Ram, Peugeot et Fiat. Les autres marques, dont Citroën, Opel et Alfa Romeo, seraient davantage utilisées selon les marchés, avec des technologies déjà partagées dans le groupe.
