Alpine indique qu’un groupe d’investisseurs comprenant Christian Horner a exprimé son intérêt pour entrer au capital. L’écurie précise que les échanges se font avec ses actionnaires, Otro Capital (24 %) et Renault Group (76 %), tandis que l’objectif reste d’améliorer la compétitivité en 2026.
Flavio Briatore indique que Christian Horner discute d’un possible rachat de la participation de 24% détenue par Otro Capital au sein d’Alpine. Il affirme ne pas être impliqué et rappelle que Renault devrait accepter tout nouvel actionnaire.
Selon Reuters, Renault prévoit de dissoudre Ampere Holding et d’absorber ses activités dans le groupe à partir du 1er juillet 2026, afin de rationaliser l’organisation, réduire les coûts et accélérer des projets. Ampere, lancée en novembre 2023, a vu son projet d’IPO abandonné début 2024 et est dirigée depuis septembre 2025 par Philippe Brunet.
Renault Korea a démarré la production en série du crossover hybride Filante dans son usine de Busan, avant un lancement en Corée du Sud annoncé pour mars 2026. Le modèle, basé sur la plateforme CMA de Geely, adopte la motorisation hybride E-Tech 250 et doit être exporté à partir du T2 2026 vers l’Amérique du Sud et le Moyen-Orient.
Volkswagen prépare une réorganisation de Brand Group Core visant à réduire les strates de management et à rapprocher production, développement technique et achats au niveau du groupe. Le programme démarre en janvier 2026, prévoit un regroupement de plus de 20 usines en cinq régions et vise 1 milliard d’euros d’économies cumulées sur la production d’ici 2030.
Continental annonce des ventes et une marge d’EBIT ajusté conformes à sa guidance 2025, avec une division pneus en ligne et une marge soutenue par le mix et des optimisations de coûts. ContiTech affiche une rentabilité inférieure à la fourchette visée, tandis que le groupe prépare sa cession en 2026 et avance sur la vente de l’activité OESL, attendue ce trimestre sous réserve d’aval réglementaire.
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC), filiale de Daimler Truck AG, nomme Emil Frey Group distributeur général dans 21 marchés européens pour la vente et l’après-vente. Cette réorganisation s’inscrit dans l’intégration de Fuso et Hino sous la holding Archion, avec une fusion annoncée pour le 1er avril 2026.
Upstream annonce un partenariat stratégique avec Škoda (groupe Volkswagen) pour soutenir une approche unifiée et proactive de la cybersécurité couvrant véhicules connectés, services numériques et systèmes de support. Škoda dit centraliser renseignement sur les menaces, signaux et informations de risque dans un environnement unique afin d’améliorer la collaboration, la visibilité et la préparation des revues de conformité, notamment au regard de l’UNECE WP.29 R155 et de l’ISO/SAE 21434.
Selon Bloomberg, plusieurs fonds de private equity et investisseurs évaluent une acquisition d’une participation majoritaire dans Everllence, l’unité de moteurs diesel lourds de Volkswagen. Une valorisation de 5 à 6 milliards d’euros est évoquée et des offres indicatives de premier tour sont attendues au 12 février 2026, sans certitude qu’un accord aboutisse.
QNX (BlackBerry) et l’éditeur allemand Vector ont présenté Alloy Kore, une plateforme logicielle automobile de base destinée aux véhicules définis par logiciel. Les entreprises indiquent qu’une version early access est disponible via des distributions séparées, et qu’une version certifiée est planifiée pour fin 2026. Elles précisent que plusieurs constructeurs, dont Mercedes-Benz, examinent déjà la plateforme. Alloy Kore combine le système d’exploitation et la virtualisation de QNX avec le middleware de Vector, afin de permettre l’exécution d’applications sur plusieurs domaines du véhicule. La version certifiée attendue viserait des exigences de sécurité fonctionnelle jusqu’à ISO 26262 ASIL D et une conformité cybersécurité ISO/SAE 21434, avec l’ambition d’en faire une architecture de référence interopérable.
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