Édition de l'après-midi
À Marina Bay, la Formule 1 ne ressemble à aucune autre escale. Ici, le circuit se faufile en pleine ville, au bord de l’eau, entre les immeubles du centre de Singapour et les grandes artères transformées le temps d’un week-end en ruban de bitume. On n’est pas sur un autodrome classique : on est dans un décor urbain qui donne au sport auto une intensité très particulière, presque électrique. Le tracé, long d’un peu moins de 5 kilomètres, a tout du vrai circuit urbain : murs proches, enchaînements serrés, peu de répit et cette sensation permanente que la moindre approximation se paie cash. C’est un tour exigeant, réputé physique, avec des portions rapides qui débouchent sur de gros freinages et des virages lents où il faut placer la voiture au millimètre. Ce mélange entre vitesse et précision lui donne un caractère bien à lui, dans la veine des grands tracés en ville, mais avec une identité singapourienne très marquée. Ce qui frappe aussi, c’est son cadre. Le circuit longe la baie, passe dans des secteurs emblématiques du centre-ville et offre des images immédiatement reconnaissables. On sent presque la moiteur de l’air, la tension qui monte à chaque relance, le souffle coupé quand les monoplaces frôlent les barrières. Marina Bay, c’est surtout un lieu qui a marqué le sport automobile parce qu’il a montré qu’un Grand Prix urbain pouvait être un spectacle total. Un tracé dur, vivant, parfois piégeux, et une ambiance de grande ville qui ne dort jamais : difficile de rester insensible.
46 articles
Cinq F1 McLaren issues de la collection de l’écurie sont proposées individuellement par Tom Hartley Jnr. Deux V12 de 1991 côtoient une monoplace de Jenson Button et deux de Lando Norris. McLaren les préparera avant livraison, sans prix annoncé.
Laurent Mekies juge la RB22 capable de se battre pour d’autres victoires après les succès de Max Verstappen à Sepang et Singapour. Red Bull a toutefois terminé ses grandes évolutions pour 2026 et devra défendre sa progression face à des rivaux susceptibles de poursuivre leur développement.
Troisième du GP de Singapour, Kimi Antonelli a cumulé trois infractions aux limites de piste. Une quatrième excursion liée à un problème de freins n’a pas été retenue. Toto Wolff a plaisanté sur un coussin pour aider son pilote à voir les lignes blanches.
Troisième à Singapour, Kimi Antonelli veut mieux exploiter les évolutions de Mercedes à Austin. Les réglages restent à affiner, avec trois séances d’essais pour travailler une configuration jugée plus rapide que l’ancienne par l’écurie.
Jenson Button veut plafonner le calendrier F1 à 24 Grands Prix pour limiter la fatigue des équipes, notamment après les courses. Le champion du monde 2009 défend aussi une motorisation moins complexe, davantage centrée sur la combustion et alimentée par un carburant durable.
Martin Brundle reproche à Lando Norris son attaque sur Oscar Piastri au sprint du GP de Singapour. Il critique aussi la décision de Lewis Hamilton de rester en piste malgré l’appel de Ferrari, tandis que Max Verstappen a remporté le sprint et le Grand Prix après avoir signé la pole.
