Pirelli prépare de nouveaux pneus pluie pour 2027, en travaillant sur la montée en température des intermédiaires, avec une homologation encore attendue en décembre, indique Dario Marrafuschi à The Race.
Le chantier porte notamment sur la façon dont le pneu intermédiaire atteint sa température de fonctionnement. Dario Marrafuschi précise que les nouvelles spécifications, pour les pneus pluie comme pour les intermédiaires, doivent encore recevoir l’aval de la FIA. Pirelli n’a pas détaillé les modifications techniques retenues, leur définition finale dépendant de cette homologation.
Au Brésil, les réactions des pilotes illustrent les difficultés rencontrées dans les conditions mixtes. Carlos Sainz a signalé un manque d’adhérence à l’arrière avec les intermédiaires. Liam Lawson a, lui, décrit des pneus qui perdaient leur température sur la grille et devenaient difficiles à contrôler. Leurs remarques portent sur deux situations distinctes : le comportement en piste et la conservation de la température avant le départ.
La conception des pneus actuels répond aussi aux contraintes du règlement 2026. Pirelli a dû intégrer les charges liées aux modes d’aérodynamique active, ainsi que celles pouvant résulter d’éventuelles défaillances. Ces exigences ont conduit à une construction plus robuste et à des pressions minimales plus élevées. Pour 2027, le développement s’inscrit donc dans un cadre technique qui ne se limite pas à l’adhérence sur piste humide.
Dario Marrafuschi refuse toutefois d’assimiler ce travail à un constat d’échec pour les pneus de cette année. Il évoque les courses disputées sous la pluie en Malaisie, à Singapour et au Brésil. L’homologation des nouvelles spécifications par la FIA reste annoncée pour décembre.
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